Mnoho kupujících automobilů se rozhoduje o nákupu na základě technologie namontované na jejich novou jízdu.
Ve skutečnosti by téměř 60 procent mileniálů a 40 procent starších dospělých změnilo značku, kdyby jiný výrobce automobilů nabídl technologii, kterou chtěli. A průměrný kupující by zaplatil o více než 2 200 dolarů více, aby měl ve svém voze technologické funkce, které chtěl. Technika musí být také snadno použitelná. Pokud by technologie nebyla intuitivní, více než 30 procent kupujících uvedlo, že by se podívali na úplně jiný vůz.
Pojďme se podívat na technologie pro váš vůz – jak to, co je aktuálně dostupné, tak to, co pravděpodobně najdeme v našich autech v příštích letech.
Bezklíčový přístup, který je široce dostupný od devadesátých let, je běžnou součástí mnoha dnešních automobilů. Ale došlo k několika aktualizacím.
Bezklíčový vstup byl poprvé představen Fordem v roce 1980. Objevil se v modelech Ford Thunderbird, Mercury Cougar, Lincoln Continental a Lincoln Town Car a brzy poté jej převzaly společnosti jako Renault, Nissan a GM.
První verze používaly klávesnici, která vyžadovala kód k odemknutí vozidla. Brzy byly vyvinuty sofistikovanější systémy, které proměnily klíče v rádiové vysílače, které vysílají kódovaný signál do přijímací jednotky v autě.
Klíče se vyvinuly ještě dále, takže v dnešní době existuje řada výrobců automobilů, které nabízejí chytré klíče. Tyto handsfree chytré klíče (nebo karty s klíčem), které se používají ve spojení s dveřmi automobilu, které mají dotykové senzory, spoléhají na systém otevírání založený na blízkosti. Pouhé umístění klíče blízko vozidla odemkne vůz, jakmile řidič položí ruku na kliku dveří.
Tyto systémy inteligentních klíčů, které jsou široce používány řadou výrobců automobilů, mají řadu názvů:
Systémy bezklíčového vstupu mohou být také založené na gestech. Například jeden bezklíčový systém umožňuje majiteli otevřít kufr kopnutím nohou pod zadní částí vozu – zvláště užitečné, pokud máte ruce plné nákupních tašek.
Souvisejícím vývojem je bezklíčové startování, které eliminuje nutnost vkládat klíč do zapalování. Motor auta se místo toho startuje tlačítkem start/stop.
Proč se vám to bude líbit. Bezklíčový vstup a startování znamená snadný přístup a pohodlí. Už nebudete muset hledat klíče od auta, abyste odemkli dveře nebo nastartovali auto. Zamykání a odemykání dveří, stejně jako startování a vypínání auta, je nyní bezproblémový proces.
Nejtěžší je si zvyknout. Může chvíli trvat, než si zvyknete na to, že se můžete dostat do auta bez fyzického použití klíče. Nebo může chvíli trvat, než si zvyknete na používání gest k otevírání kufru. Jakmile se aklimatizujete, už se nebudete chtít vrátit k nutnosti používat fyzický klíč.
Běžně lze nalézt vozy se standardními bezpečnostními prvky. Výrobci automobilů mají svá vlastní jména pro sadu bezpečnostních prvků. Například Ford nazývá svou sadu „Co-Pilot 360“. Tyto funkce mohou zahrnovat technologii, která pomáhá řidiči. Od sledování mrtvého úhlu po adaptivní tempomat, tyto funkce mohou poskytnout semi-autonomní zážitek z jízdy a zároveň pomoci řidičům být na silnici bezpečnější.
Kamery se také používají pro automatické nouzové brzdění. Pokud vůz detekuje potenciální kolizi, váš vůz zabrzdí, aby střetu zabránil.
Proč se vám to bude líbit. Toto jsou technické funkce, jejichž cílem je udržet vás a vaši rodinu v bezpečí. A co je nejlepší, více výrobců automobilů tyto funkce standardně používá. Technologie, jako je adaptivní tempomat a automatické brzdění, mohou pomoci snížit pravděpodobnost, že se dostanete do nárazu zezadu – jedné z nejčastějších nehod.
Nejtěžší je si zvyknout. Po mnoha letech jízdy může být otřesný zážitek cítit, jak auto samo zrychluje a brzdí. Pokud je k dispozici ve vašem autě, může chvíli trvat, než si zvyknete na funkce semi-autonomního řízení vašeho auta.
Další věc, kterou je třeba si uvědomit, je, že na vás auto pípne, pokud máte zapnuté bezpečnostní normy. Ať už jde o hlídání mrtvého úhlu nebo asistent pro udržení v jízdním pruhu, možná si budete muset zvyknout na to, že občas zaslechnete pípnutí auta.
Každý si myslí, že je bezpečný řidič – ale jak to poznáte? Telematika využívá technologie, jako je GPS, akcelerometr a gyroskop, k monitorování vašeho chování při řízení a analyzuje je, aby zjistila, jak v bezpečí jste. Kromě poznávání vašich řidičských návyků je jednou z největších výhod telematiky to, že můžete ušetřit na pojistném na auto, pokud prokážete bezpečné chování při řízení.
Telematika může sledovat vaši jízdu prostřednictvím hardwarového klíče, který zapojíte přímo do vozidla, nebo pomocí aplikace, kterou používáte ve svém chytrém telefonu. Shromážděná data zahrnují denní dobu, kdy jedete, návyky zrychlení a brzdění a ujeté kilometry.
Údaje o řízení analyzuje vaše pojišťovna, aby si o vás jako řidiči udělala lepší obrázek. Data lze zaznamenávat po dobu šesti měsíců jízdy. Obecným pravidlem je, že čím čistší vaše jízdní záznamy, tím lepší pojistné. Pomocí telematiky může pojistitel zjistit, zda jste skutečně bezpečný řidič, a pomocí shromážděných dat generovat slevy na vaše pojistné za obnovení.
Proč se vám to bude líbit. Jednoduše řečeno, můžete ušetřit peníze na vaší pojistce. Tím, že necháte zařízení nebo aplikaci sledovat vaše řidičské návyky a chování, poskytuje pojišťovně lepší představu o tom, jak jste v bezpečí. Údaje ukazující, že jste bezpečný řidič, mohou vést ke slevám na základě zásad.
Nejtěžší je si zvyknout. Může to být trochu nervy drásající vaše řízení monitorovat a analyzovat. Telematická zařízení a aplikace shromažďují data o tom, zda příliš rychle zrychlujete nebo příliš agresivně brzdíte. Můžete být sebevědomí, dokud nezapomenete, že máte zařízení nebo aplikaci v autě.
Pneumatiky, které odolávají propíchnutí nebo se samy zahojí, jsou pro řidiče z pochopitelných důvodů obrovskou výhodou. V průměru k propíchnutí dochází každých 46 600 mil (75 000 km), ale zdá se, že k nim vždy dochází v tu nejnevhodnější dobu:při cestování s dětmi, za špatného počasí nebo na cestě na důležitou schůzku.
Existují dva typy samoopravných pneumatik:pneumatiky run-flat a pneumatiky samotěsnící.
Run-flat pneumatiky jsou samonosné pneumatiky, které umožňují vozu s proraženými pneumatikami pokračovat nižší rychlostí (obvykle kolem 50 mil/h) a na omezenou vzdálenost (do 50 mil). Tyto pneumatiky se montují na řadu produktů výrobců automobilů (zejména BMW je fanouškem této technologie).
Samotěsnicí pneumatiky jsou stále ve vývoji, i když pomalu vstupují na trh. Většina z nich používá nejnovější gumovou technologii k utěsnění propíchnutí běhounu o průměru až 5 mm (0,2 palce).
Michelin Selfseal například používá pryžovou směs, která okamžitě ucpe všechny díry v běhounu. Mezi další verze patří technologie Kumho Tire ‘K-Seal’, Hankook Tire’s Sealguard a Pirelli’s Seal Inside.
To ale není vše! Vědci v německém Lipsku vyvinuli novou technologii pryže, která slibuje, že pneumatikám umožní, aby se samy zafixovaly při pokojové teplotě po dobu sedmi dnů s uhlíkovými a dusíkatými přísadami, které umožňují zreformování klíčových vazeb v pryži.
Tyto směsi a technologie jsou stále relativně nové, ale doufejme, že v příštích letech můžeme očekávat, že se budeme moci vyhnout neplánovaným zastávkám u silnice kvůli výměně pneumatiky.
Co se vám bude líbit. Pokud se rozsvítí kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách vašeho vozu nebo máte podezření, že máte defekt, pneumatika run-flat nebo samotěsnící pneumatika vám může pomoci poskytnout více času na bezpečné zastavení. Pokud máte defekt, máte možnost zajet do opravny, kde vám to opraví, aniž byste museli měnit pneumatiku na kraji silnice.
Nejtěžší je si zvyknout. Vždy byste měli zkontrolovat pneumatiky, pokud máte podezření, že máte defekt nebo pokud se rozsvítí kontrolka tlaku v pneumatikách. I když máte defekt, nebudete muset kvůli výměně pneumatiky vytahovat rezervní pneumatiku a zvedák. Můžete jet určitou vzdálenost danou rychlostí do opravny.
Konektivita je v současné době v automobilovém světě velkým hitem, protože výrobci umožňují svým vozidlům komunikovat s vnějším světem a stávají se součástí internetu věcí (IoT) . Ve skutečnosti by 73 % řidičů změnilo značku auta, pokud by druhé auto nabízelo více konektivity.
Možnost připojit chytrý telefon k vozidlu pro použití bez použití rukou (tj. Apple CarPlay nebo Android Auto) je jen začátek.
Společnosti jako BMW a Audi nyní do svých nových vozů vkládají SIM karty, které jim umožňují komunikovat s cloudovými servery. SIM karta – podobná té ve vašem smartphonu – nabízí okamžitý přístup k:
Palubní aplikace také mohou:
Tyto palubní systémy vám pomohou zajistit bezproblémovou integraci vašeho vozu do vašeho propojeného životního stylu.
Některé vozy mají i palubního digitálního asistenta. BMW oznámilo BMW Intelligent Personal Assistant v roce 2018. Asistent dává řidičům možnost provádět akce v autě prostřednictvím hlasu. Řidič může například asistentovi říct, že je žhavý, a klimatizace se zapne. Asistent může také poskytnout důležité informace o voze, jako je hladina oleje.
Hyundai a Kia také oznámily plány na začlenění palubních digitálních asistentů do svých vozů v roce 2019. Některé akce, které asistent může provádět, zahrnují navigaci na místo na základě vašeho kalendáře nebo historie jízd.
Výrobci automobilů také spolupracují s Amazonem, aby vytvořili jedinečné funkce s Alexou, virtuálním hlasovým asistentem společnosti. Ačkoli je tato technologie stále v rané fázi, mohla by řidičům pomoci najít věci na základě jejich polohy nebo přehrávat hudbu.
Proč se vám to bude líbit. Propojená auta mají omezit rozptýlené řízení a pomoci vám soustředit se na silnici. Připojením telefonu iPhone nebo Android k používání CarPlay nebo Android Auto můžete používat navigaci, poslouchat hudbu a přistupovat k příslušnému digitálnímu asistentovi.
Digitální asistenti jsou vytvořeni, aby vám pomohli dokončit úkoly pomocí hlasu. Ať už se jedná o přidání položky do seznamu potravin, nastavení časovače nebo nalezení nejbližší čerpací stanice, digitální asistent vám pomůže splnit jednoduché dotazy. V autě může digitální asistent pomoci omezit rozptýlení při řízení a udržet oči na silnici.
Nejtěžší je si zvyknout. Můžete být zvyklí nastavovat ovladače teploty ve svém autě sami nebo pomocí navigačního systému automobilu vyhledávat nejbližší čerpací stanice. Požádat digitálního asistenta v autě, aby provedl tyto věci, může být zpočátku zvláštní pocit – zvláště pokud musíte příkazu předcházet jménem. Například „Hej Google“, „Alexa“ nebo „Hej Siri.“
Většina z nás je nyní zvyklá na elektrická sedadla, která nám umožňují upravit polohu pomocí tlačítka nebo přepínače. Některá vozidla dokonce ukládají naše preference umístění sedadel.
A vyhřívaná a chlazená sedadla jsou také běžnou součástí moderních aut. Navíc mnoho luxusních vozů obsahuje masážní funkce, které našim zádům ulehčí na dlouhých cestách.
Ale technologie autosedaček se pravděpodobně bude v nadcházejících desetiletích ještě více vyvíjet, protože funkce autonomního nebo samočinného řízení v autech budou znamenat, že už nebudeme vázáni potřebou sedět vzpřímeně a čelem dopředu.
Koncepční vozy s autonomními funkcemi byly ukázány se sedadly, které se přeměnily v postele (myslím, že nejlepší sedadla mezinárodních leteckých společností). To by mohlo umožnit řidičům (nebo uživatelům automobilů, jak bychom se stali my) relaxovat a dokonce i spát. Alternativně by se sedadla mohla otáčet, aby umožnila řidiči a spolujezdci na předním sedadle čelit těm, kteří sedí v zadní části vozu, a vytvořit tak více společného prostoru. Například koncepční výzkumný vůz Mercedes-Benz je autonomní a sedadla se otáčejí, aby cestujícím poskytli prostor pro rozhovor.
Autosedačky budou také hrát roli ve zlepšení zdraví cestujících v automobilech. Jak se auta v budoucnu stanou vozidly osobní mobility, možná budou moci monitorovat zdraví svých uživatelů – najdeme například sedadla kontrolující srdeční frekvenci těch, kteří v nich sedí, díky senzorům zabudovaným v čalounění a bezpečnostních pásech. Pokud systém prostřednictvím senzorů zaznamená stoupající puls, může buď aktivovat relaxační masážní program, nebo upozornit řidiče (nebo dokonce záchrannou službu prostřednictvím technologie připojení) na nebezpečí.
Mercedes-Benz a Hyundai již představily koncepty takové technologie na výstavě Consumer Electronics Show, zatímco jiné značky vyvíjejí podobné systémy.
Proč se vám to bude líbit. Pokud vaše auto dokáže bezpečně zrychlovat, brzdit a řídit samo, může vám vrátit část vašeho času. Volvo nabízí své autonomní funkce ve svých vozech a řidiči a rodiny se mohou rozhodnout, jak stráví čas ve voze. Společnost navrhuje, aby se řidiči mohli připravit na schůzku nebo se naučit nové dovednosti. Pokud výrobci automobilů zabudují do sedadel také senzory pro sledování zdraví, je to další metoda, která nám pomůže sledovat naše zdraví. Tyto senzory navíc dokážou upozornit příslušné úřady, pokud se během řízení něco stane.
Nejtěžší je si zvyknout. Jsme zvyklí na myšlenku sedadla řidiče a spolujezdce. Pokud se auta dostanou do fáze otočných sedadel, může chvíli trvat, než si zvyknete na myšlenku, že každé sedadlo v autě je sedadlo spolujezdce. Když sedíte za volantem čelem proti směru, může být nepříjemné – zvláště pokud nejste zvyklí nechat auto řídit samo.
Systémy GPS jsou stále pokročilejší a přesnější, protože obsahují technologii připojení k získávání informací, jako jsou dopravní podmínky v reálném čase, a jak je inženýři připravují na požadavky autonomních vozů.
V současné době připojená auta neustále přenášejí svou rychlost a GPS souřadnice na cloudový server, který současně poskytuje data o poloze a rychlosti blízkých aut. Systém GPS ve vašem autě je proto schopen použít tyto informace ke změně naprogramované trasy a odvést vás od jakékoli zácpy, což vám ušetří čas a pravděpodobně i stres.
Další krok pro systémy GPS bude vázán na samořídící auta. Současné systémy GPS jsou přesné na přibližně osm yardů od polohy vozidla. Systémy určování polohy autonomních vozů musí být přesné v rámci palců od místa, kde se vůz nachází v jízdním pruhu. Je to proto, že samořídící auto musí být schopno sledovat pruhy a také zůstat mezi nimi.
Proč se vám to bude líbit. Čím více informací má navigační systém vašeho auta, tím rychleji se dostanete do cíle. Pokud vaše trasa sestává z jízdy po dálnici, váš systém GPS vás může upozornit na nehodu způsobující velká zpoždění. Pak vám může poskytnout jinou trasu do vašeho cíle.
Nejtěžší je si zvyknout. Samotné řízení vašeho auta může být zpočátku znepokojivé. Ale jak se přesnost GPS neustále zlepšuje, řidiči mohou svým vozům důvěřovat v navigaci po rovných nebo větrných silnicích.
Velká část nových automobilových technologií – zejména systémů, které umožňují přístup k chytrým telefonům a připojeným službám – pravděpodobně usnadní a zpříjemní život řidičů. Může dokonce učinit životy řidičů bezpečnějšími tím, že sníží šance, že se vypořádají s dopravní nehodou. Má to ale jednu zjevnou nevýhodu.
Připojení k chytrým telefonům, e-mailu, SMS zprávám, sociálním médiím a službám streamování hudby ve voze může řidiče rozptýlit —rozptylování, které může způsobit fatální kolize.
Je nepravděpodobné, že by se roztržitá situace při řízení zlepšila, zvláště když mladší generace jsou ještě více oddané jejich zařízením.
Ve snaze vyřešit problém nepozorného řízení by se výrobci a technologické společnosti mohli ocitnout v situaci, kdy jsou legislativou nuceni zavést funkce podobné režimu letadla, které znemožňují používání mobilních telefonů, když je auto v pohybu.
Některé technologické společnosti již přidávají funkce, které snižují rozptýlené řízení. Apple nedávno aktualizoval svůj software CarPlay tak, aby zahrnoval funkci „Nerušit při řízení“. Když iPhone osoby zjistí, že řídí, tato funkce ztiší telefon, zabrání zapnutí obrazovky a automaticky odešle odpověď na textové zprávy, že řídíte.
Populární navigační aplikace, jako je Waze, dělají podobné věci. Waze může uzamknout obrazovku na telefonu osoby, pokud řídí. Před odemknutím se také může zeptat, zda je cestujícím osoba obsluhující aplikaci prostřednictvím telefonu.
Navzdory těmto novým funkcím musíme být všichni ostražití, abychom se při řízení vyhnuli rozptylování. Zde je několik tipů:
Ačkoli je v současnosti hlavním problémem rozptýlení, může to být (relativně) dočasná fáze v historii používání automobilů.
Důvodem je to, že další velký skok v automobilové technologii – funkce autonomního nebo autonomního řízení – nás čeká možná dříve, než byste čekali. Tesla, Volvo a BMW již mají určité omezené možnosti samořízení, ale ty budou do konce desetiletí stále běžnější.
Takže pokud si myslíte, že automobilová technika je nyní pokročilá, ještě jste nic neviděli.
Má vaše auto novou technologii, která není uvedena v tomto článku? Komentujte níže a sdílejte s námi!
