Kolem koluje spousta dezinformací o nebezpečích, která představují elektrická nebo hybridní auta. Několik novinových článků naznačovalo, že hasiči a záchranáři čelí vážnému riziku, že budou usmrceni elektrickým proudem, pokud se zaříznou do drátů elektrického automobilu, nebo že by mohli být zasaženi elektrickým proudem jen při dotyku takového automobilu, pokud je částečně nebo zcela ponořen ve vodě. Tyto články nebezpečí přinejlepším nadhodnocují. Není zaznamenán jediný případ, kdy by zachránce dostal šok při vyprošťování někoho z havarovaného elektrického nebo hybridního vozidla – ponořeného nebo ne.
To nás přivádí k otázce, zda by velká louže mohla interagovat s bateriemi nebo elektrickým systémem vozidla a způsobit šok řidiči elektromobilu – jistě by nikdo nenavrhl auto, které by mohlo náhodně šokovat lidi, pokud jede v déšť, že? Ale zvažte elektrické nebo hybridní auto, které existuje již 10 nebo 15 let. V tomto okamžiku, v závislosti na geografické poloze vlastníka,
pravděpodobně byl vystaven dešti, sněhu, silniční soli, horku a vlhkosti. Co se stane, když vozidlo začne rezivět? Mohlo by se něco pokazit, co by mohlo způsobit šok?
U elektromobilu je jistě třeba zvážit bezpečnostní problémy, takže se podíváme na bezpečnostní prvky, které automobilky zabudovaly do elektrických a hybridních vozů, aby zabránily úrazům způsobeným elektřinou, a proč je nepravděpodobné, že by voda někdy mohla způsobit, že elektrický vůz způsobí šok.
Jsou elektrická a hybridní auta v nouzové situaci bezpečnější než vozidla na plyn? Jak je to s bezpečností automechaniků? Co byste měli vědět o bezpečnosti elektrických vozidel? Možná budete šokováni tím, co najdete na další stránce.
Hybridní i elektrická vozidla využívají k napájení elektromotorů velké a výkonné akumulátory. Tyto baterie generují mnohem vyšší napětí než 12voltové baterie ve většině automobilů. Například baterie v Toyotě Prius běží nad 200 voltů a jiná vozidla mají bateriové systémy schopné generovat 300 nebo více voltů [zdroj:Baterie Toyota Prius]. Pokud by se někdo dotkl napájecích kabelů nebo zkrat nějakým způsobem odvedl proud do člověka, úroveň napětí by byla rozhodně dostatečně vysoká, aby byla smrtelná.
Automechanici a záchranáři si musí být vědomi rizik a přijmout náležitá bezpečnostní opatření; to však neznamená, že elektrická vozidla jsou nebezpečnější než vozidla na plyn. Jen jsou nebezpeční jiným způsobem. Pokud dojde k prasknutí, plná nádrž benzinu představuje velké nebezpečí pro záchrannou situaci, stejně jako riziko představuje prasklá baterie nebo obnažené elektrické vedení. Většina elektrických a hybridních vozů má rozsáhlé bezpečnostní systémy, které automaticky vypnou napájení a izolují akumulátory, když detekují kolizi nebo zkrat. Jističe, často umístěné v přihrádce pod kapotou, vypínají a odpojují tok energie v případě elektrického přepětí nebo zkratu. Pokud je automobil ponořen do vody a část této vody se dostane do elektrického systému, vypadnou jističe. I pouhé vypnutí vozu přeruší tok energie z baterií do motoru, takže vysokonapěťové kabely, které je spojují, zůstanou bez proudu. Pro větší bezpečnost jsou vysokonapěťové kabely zbarveny jasně oranžovou barvou – vizuální indikátor, aby se zabránilo kontaktu.
Existuje jedno nebezpečí, které byste při smíchání vody a elektromobilů nečekali. Pokud se voda dostane do kontaktu s niklem-
hydrid kovu v článcích baterie, výsledná chemická reakce tvoří vodík. Pokud se nahromadí dostatek vodíku, mohlo by to způsobit dezorientaci a závratě a také by to mohlo vést k explozi. To je opravdu problém pouze pro záchranářské posádky, které se musí vypořádat s prasklými bateriemi, a mohou to snadno zvládnout řádným odvětráním vraku.
Nyní tedy víme, že elektrická auta jsou v nouzové situaci bezpečná, pokud jsou přijata některá základní opatření. Mohli byste však dostat šok nebo způsobit poškození elektrických součástí pouhým projetím velkou louží? Jednoduše řečeno, odpověď zní ne. Přečtěte si další stránku, abyste zjistili proč.
Abyste pochopili, proč voda neobtěžuje baterie ani motor v elektromobilu, zvažte nejprve fakt, že každé auto, které jste kdy řídili, mělo elektrický systém. Fungoval při mnohem nižším napětí, používal jiný druh baterie a sloužil k jinému účelu než systém v hybridním autě, ale princip je stejný. Všechna auta mají baterie a elektrické systémy, přesto v dešti nikoho nezkratují ani nešokují. I když se voda dostane na svorky baterie, obecně to způsobí pouze korozi, nikoli okamžitý katastrofický účinek. Ve skutečnosti je u několika modelů, zejména u některých vozidel Chrysler, 12voltová baterie namontována za přední pneumatikou, blízko spodku vozu, kde je často vystavena vodě a jiným nečistotám ze silnice.
Baterie hybridních a elektromobilů jsou trochu jiné. Jsou větší, mají více článků a obsahují nikl-metal hydrid místo olova. Některé baterie jsou vyrobeny pomocí lithium-iontové technologie; nicméně lithium-iontové baterie nejsou v autech příliš běžné – každopádně zatím ne. V nejtypičtější konfiguraci jsou baterie umístěny za zadním sedadlem, někdy v uzavřené části poblíž kufru. U hybridního SUV Toyota Highlander je baterie pod zadním sedadlem a je přišroubována ke strukturálnímu příčnému nosníku. V raných modelech Toyota Prius byla baterie namontována v rovině se zadní částí zadního sedadla. Jde o to, že v typickém elektrickém nebo hybridním autě se baterie obvykle nenachází v blízkosti oblasti, kde by mohla být potřísněna vodou ze silnice.
Na druhou stranu, v některých provedeních je baterie namontována poblíž spodní části vozu. Co pak? Hybridní vozidla vyrobená ve Spojených státech mají baterii uzavřenou v utěsněném kovovém krytu. Plášť je elektricky izolován od proudu tekoucího z baterií a obvykle pokrytý kobercem nebo vnitřním panelem. I když je skořepina kovová, pokud se namočí, je ošetřena tak, aby odolala korozi.
V případě, že se voda skutečně dostane dovnitř skořápky, stále se není čeho obávat. Nikl-metal hydridové baterie používané v současných hybridech a elektromobilech jsou bezúdržbové uzavřené články, takže se nic nedostane dovnitř ani ven. Chemikálie uvnitř jsou navrženy tak, aby vytvořily gel, takže se nevylijí, ani když se baterie při nárazu roztrhnou. Za normálních provozních podmínek je téměř nemožné, aby se voda dostala do kontaktu se samotnými bateriemi. Vedení vysokého napětí, která přenášejí proud, jsou podobně chráněna a izolována.
Sečteno a podtrženo – nedělejte si starosti s uhýbáním kalužím ve svém Priusu.
Další informace o hybridních a elektrických vozidlech, bateriích a dalších souvisejících tématech získáte pomocí odkazů na další stránce.
Vystaveno na golfovém hřištiPosádky údržby, které pracují na elektrických golfových vozících – které mají akumulátory umístěné ve více exponované poloze než na silničním vozidle – pravidelně vozíky oplachují hadicí, aby odklidily trávu, bláto a další nečistoty. Dokonce ani tento přímý proud vody nezpůsobí bateriím žádnou skutečnou škodu.
AutoHybrid CarsJak fungují elektromobilyAutoHybrid CarsObrázky elektromobilůVozidla s nízkou spotřebou paliva Dostanu šok, když projedu elektromobilem přes velkou louži?Vozidla s nízkou spotřebou palivaJak fungují baterie pro elektromobilyAutoHybrid CarsCo je to potenciometr v elektromobilu?Auto JoHybrid Electric CarsPschePsche Závody vozidel s TaycanAuto 2020 Jiné značky a modely Mohly by konverze elektromotorů zachránit klasická auta?AutoNeobyčejná autaJak funguje elektromobil G-WizAutoHybridní autaJak fungují sítě nabíjení elektromobilůAutoHybridní technologieMohu si koupit elektrické auto v Sam's Club?AutoHybrid CarsExistuje nějaký způsob elektrické auto, které nemusíte zapojovat?AutoHybrid TechnologyJak fungují sady pro přestavbu elektromobilůAutoHybrid TechnologyJaká je historie elektromobilů?AutoUnusual CarsJak velký je nejmenší elektromobil na světě?Spotřeba paliva v automobilechJak může zpomalovač získávat elektřinu?Vozidla s nízkou spotřebou palivaTato žena Práce je pro F vysvětlit, proč si lidé nekupují elektromobilyAutoHybrid CarsJe čistě elektrické auto špatná investice?AutoTypy motorůJaké je elektrické vodní čerpadlo prospěšné vašemu motoru?AutoPlug-in HybridsCo je to plug-in kredit pro elektromobily?Spotřeba palivaIndie plánuje přechod Všechna nová auta na elektřinu do roku 2030 AutoTech and TransportShared Electric Scooters:Řešení pro dojíždění nebo městská noční můra?AutoHybridní autaLze recyklovat baterie pro elektromobily?AutoHybrid CarsBudou elektromobily vyžadovat více údržby?AutoHybrid CarsVýzvy, kterým čelí průmysl elektromobilůAHybrid CarsAutaHybrid CarsAre electric cars? Provoz elektromobilů je levnější? Výroba automobilů Jak staré je elektrické auto? AutoConcept Cars Nejnovější elektrické koncepční auto od Toyoty je vyrobeno ze dřevaVozidla s nízkou spotřebou palivaNabíjení elektromobilů je super rychléAutoHybridní autaElektrická auta vs. auta s vodíkovými palivovými článkyAutoHybridní autaHybridní autaHodně 10 elektromobilů Auta s frekvenčním provozem Obr Užíváte si elektromobily? Vozidla s nízkou spotřebou paliva Nový model Tesla 3 míří přímo na hlavní proud elektromobilů Úspora paliva Budou všechna vozidla nakonec všechna elektrická? Automatická převodovka a hnací ústrojí Plynové vs. elektromobily:co je rychlejší? AutoHybridní auta Jak dlouho trvá nabíjení Elektrické auto?AutoHybrid CarsKolik stojí nabíjení elektromobilu?AutoHybrid Cars12 mýtů o elektrických vozidlechAutoConcept Carsodhaleno na CES:Elektrické auto doufá, že porazí Teslu v její hřeAutoFuel EconomyPlyn vs. Grid:Benzín a elektřina čelí AutoHybridním autůmHybridní autaNabíjení elektrické autoAutoHybrid CarsProvádění přestavby – Přestavba elektromobiluAutoHybrid TechnologyPrvní elektromobilAutoHybridní autaPříklad elektromobiluAutoHybrid CarsElektromotory a baterieAutoConcept CarsJak funguje Tesla Roadster
Související články HowStuffWorks
Další skvělé odkazy
Zdroje
