Jen ve Spojených státech zemře každý den 30 lidí při nehodách souvisejících s řízením pod vlivem alkoholu. To odpovídá jedné osobě každých 48 minut. Existuje však jednoduchá technologie, která zabrání – a možná dokonce ukončí – řízení pod vlivem alkoholu. Proč tedy výrobci automobilů nejsou povinni jej implementovat?
Nová legislativa ve Spojených státech si klade za cíl udělat právě to:požadovat, aby všechna nová auta byla do roku 2024 vybavena systémy detekce alkoholu. Zákon o omezení jízdy pro každého z roku 2019, známý jako RIDE Act, představil Kongresu senátoři Tom Udall ( D-NM) a Rick Scott (R-Fla.), který byl spolupředkladatelem senátního návrhu zákona, a zástupkyně Debbie Dingell (D-Mich.) ve Sněmovně. Zákonodárci věří, že zákon by mohl zachránit 7 000 životů ročně.
"[Sen. Tom] Udall viděl úspěch, který měla technologie blokování zapalování při snižování počtu úmrtí souvisejících s alkoholem při řízení v Novém Mexiku, a vidí technologii detekce alkoholu jako velkou součást řešení, jak zabránit opilým řidičům, aby usedli za volant." “ říká Ned Adriance, ředitel komunikace senátora Toma Udalla prostřednictvím e-mailu.
Zákon o jízdě nejen vyzývá automobilky, aby samy zavedly technologii detekce alkoholu. Návrh zákona také poskytuje finanční prostředky na výzkum a vývoj „pokročilého softwaru pro detekci alkoholu“. Legislativa zavede pilotní program vozových parků vybavených softwarem, včetně vozidel od federálních, státních a soukromých partnerů, uvádí tiskové prohlášení. To znamená, že technologie bude testována na vozidlech, než bude nařízena pro spotřebitele.
Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) také spolupracuje s výrobci automobilů na vývoji systémů detekce alkoholu, které lze instalovat do vozidel. NHTSA bude na vývoji této technologie spolupracovat se soukromou Automotive Coalition for Traffic Safety a také přímo s výrobci vozidel, dodavateli a dalšími zainteresovanými stranami, včetně institucí vyššího vzdělávání se zkušenostmi v automobilovém inženýrství.
Jakmile bude pilotní program spuštěn, budou výsledky nejprve vyhodnoceny během prvních 12 měsíců a znovu každých 180 dní. Cílem implementace federálně nařízené technologie do všech nových vozidel nebude více než dva roky po přijetí zákona.
A jak to vlastně bude fungovat? Můžeme získat určitý přehled ze současné technologie, i když to nemusí nutně odrážet budoucnost. Zařízení blokování zapalování (IID) je v podstatě dechový analyzátor připojený k zapalovacímu systému automobilu. Po namontování auto nenastartuje, dokud někdo nevdechne do IID dech bez alkoholu. Řidiči také nemohou odpojit zařízení bez poškození vozidla.
Řidič může tato zařízení oklamat tím, že si někdo jiný nechá poskytnout vzorek dechu, ale zařízení také vyžadují „rolující vzorky“ v pravidelných intervalech, když je vozidlo v pohybu, což ztěžuje komukoli jinému než řidiči vyhovět.
A statistiky ukazují, že fungují. V květnu 2019 organizace Mothers Against Drunk Driving (MADD) oznámila, že dechové analyzátory v autě zabránily řidičům, kteří byli opilí, v nastartování auta více než 3 milionykrát od roku 2006. Tehdy MADD začal prosazovat blokování zapalování pro každého opilého řidiče. MADD shromáždil svá data od 11 výrobců blokování zapalování. Data ukázala, že IID zastavily téměř 348 000 pokusů opilých řidičů jen v roce 2018.
LifeSaver, poskytovatel blokovacích zařízení a služeb, na svých webových stránkách uvádí, že jsou možné falešné poplachy vyvolané čímkoli od ústní vody přes ovocnou šťávu až po těsto na pizzu. V takovém případě se spustí série výlukových období, než může řidič provést další test, od pěti minut výše, v závislosti na zákonech daného státu. Pokud pohybující se vzorek způsobí poruchu, vozidlo musí být zastaveno, jakmile je možné bezpečně zastavit, a porucha při následné zkoušce po období blokování uvede vozidlo do servisního režimu, kde musí být odvezeno do servisu. střed k resetování. Není jasné, zda by zákony pro federálně nařízená vestavěná zařízení používaly podobné postupy.
Zákon RIDE Act uvádí, že technologie automaticky použije limit obsahu alkoholu v krvi (BAC) pro jurisdikci, kde je vozidlo provozováno. Návrh zákona však nespecifikuje, zda vývojový tým pracuje se stávající technologií nebo jakou formu bude mít implementace.
Obecně platí, že když jsou řidiči povinni nainstalovat aftermarket IID po DUI, platí náklady na instalaci, měsíční poplatky za soudem nařízené období sledování a poplatek za odstranění na konci trestu. Tyto náklady mohou snadno dosáhnout až tisíců dolarů, což nemusí nutně odpovídat ceně samotného zařízení IID.
Vzhledem k tomu, že v různých oblastech existují různí dodavatelé těchto zařízení IID, ceny se mohou lišit a navíc měsíční poplatek zahrnuje také monitorovací službu, která zaznamenává výsledky každého testu, aby je v případě potřeby podala soudu. LifeSaver říká, že jejich ceny jsou vázány zákony států, ve kterých poskytují své služby.
Není jasné, jak (nebo jestli) by se náklady na tato zařízení přenesly na spotřebitele, pokud by se staly součástí výbavy automobilů, ačkoli text návrhu senátora Udalla a Scotta uvádí, že náklady na vývoj pomohou zaplatit federální financování. (Federální vláda již na projekt vyčlenila asi 50 000 000 $.)
"Někteří v tomto odvětví zvýšili náklady jako námitku proti dalším důležitým bezpečnostním požadavkům, jako jsou bezpečnostní pásy, airbagy a zadní kamery, ale senátor Udall věří, že roky federálně financovaného výzkumu připravily tuto technologii na to, aby byla v nadcházejících letech integrována do masové komercializace," říká Adriance. "Zatímco se odhady nákladů stále vyvíjejí, senátor Udall věří, že rozsáhlé nasazení v nových autech lze provést cenově dostupným způsobem."
Prozatím se navrhovaná legislativa zaměřuje na poskytování zdrojů pro rozvoj, přičemž podrobnosti o implementaci budou následovat.
"V současné době program Driver Alcohol Detection System for Safety (DADSS), který je částečně financován NHTSA, vyvinul technologii, která dokáže detekovat alkohol v dechu řidiče, který testují ve Virginii a Marylandu," říká Adriance. "Inženýři také vyvíjejí zařízení pro detekci hladiny alkoholu v krvi řidiče pomocí dotykových senzorů. Volvo oznámilo, že bude do aut instalovat kamery, které zjišťují, zda je řidič opilý nebo roztržitý, a senátor Udall doufá, že duch tohoto zcela Dobrovolná iniciativa společnosti Volvo nastaví standard pro výrobce automobilů, kteří prodávají auta ve Spojených státech.“
To je zajímavéTento přesný typ pokročilé detekce alkoholu byl klíčovým prvkem kampaně MADD za odstranění opilého řízení od zahájení kampaně v roce 2006 a MADD zorganizoval schůzku, na které se diskutovalo o způsobech, jakými by automobilky mohly vytvořit technologii pro zjištění, zda je řidič opilý.
