Zkratka SRS znamená Supplemental Restraint System, což je správný název pro systém airbagů ve vašem vozidle. Toto je výstražné světlo na přístrojové desce, které nebylo zmíněno v předchozích článcích o výstražných světlech. Tento systém je považován za pasivní bezpečnostní zařízení, což znamená, že k aktivaci zařízení nevyžadují žádnou akci od cestujících ve vozidle, jako je tomu u bezpečnostního pásu, který při aktivaci zařízení provádí akci od cestujícího.
Když se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka SRS, znamená to, že řídicí jednotka airbagu zaznamenala problém v systému a systém deaktivovala. To znamená, že airbagy se v případě nehody nespustí.
Původní konstrukce airbagu byla vyvinuta v roce 1952. Systémy airbagů pro vozidla se začaly používat na počátku 70. let a v průběhu let prošly řadou vývojových změn. Byly navrženy pro použití jako bezpečnostní doplněk k bezpečnostním pásům, většina zranění způsobených airbagy je způsobena tím, že bezpečnostní pásy nebyly při aktivaci airbagu zapnuty.
Hlavní koncept designu je poměrně jednoduchý. K dispozici je centrální řídicí jednotka airbagů, která monitoruje řadu souvisejících senzorů ve vozidle. Mezi tyto snímače patří akcelerometry, snímače nárazu, snímače tlaku bočních dveří a snímače obsazení sedadel. Po dosažení nebo překročení požadovaného „prahu“ spustí řídicí jednotka airbagu zapálení hnacího plynu generátoru plynu, aby se rychle nafoukl nylonový látkový vak. Když cestující ve vozidle narazí do vaku a stlačí ho, plyn kontrolovaně uniká malými větracími otvory. Objem airbagu a velikost průduchů v airbagu jsou přizpůsobeny každému typu vozidla tak, aby se zpomalení (a tím i síla, kterou na cestujícího působí) rozložilo v průběhu času a na tělo cestujícího, ve srovnání se samotným bezpečnostním pásem.
V průběhu let se tento základní systém stal složitějším. Spouštěcí algoritmy se používají ke snížení počtu nasazení, když jsou zbytečné. Signály z různých senzorů jsou přiváděny do řídicí jednotky airbagů, která spolu s dalšími proměnnými určuje rychlost vozidla, úhel a závažnost nárazu a sílu nárazu. V závislosti na výsledcích těchto výpočtů může řídicí jednotka airbagů aktivovat také přídavná zádržná zařízení, jako jsou předpínače bezpečnostních pásů a příslušné airbagy. Tyto předpínače bezpečnostních pásů dokážou ve skutečnosti utáhnout bezpečnostní pás a vytlačit z něj veškerou vůli v případě nehody, aby se utáhl postroj cestujícího, který je drží v sedadle. Dnešní vozidla mohou být také vybavena mnoha různými airbagy. K dispozici jsou přední airbagy pro řidiče i spolujezdce, boční airbagy namontované na sedadle a „záclonové“ airbagy, které zakrývají boční sklo.
Pokud na přístrojové desce svítí kontrolka SRS, je tato bezpečnostní funkce ve vašem vozidle deaktivována. Doporučujeme, aby vaše důvěryhodná opravna diagnostikovala problém a nechala jej opravit. Statistiky ukazují, že airbagy zachraňují životy, když je cestující na správném sedadle a správně používá bezpečnostní pás.
Steve a Karen Johnstonovi jsou vlastníky společnosti All About Automotive, která poskytuje opravy a údržbu automobilů v historickém centru Gresham. Máte-li dotazy nebo komentáře, zavolejte jim na číslo 503-465-2926 nebo pošlete e-mail na adresu [email protected].
