Ke svému vozidlu se přibližujete podle toho, kam chcete jet, ale když otočíte klíčkem zapalování, místo nastartování motoru získáte pouze rychlé kliknutí. První myšlenka, která vás napadne, bude pravděpodobně „moje baterie je mrtvá“, je opravdu mrtvá, nebo je problém složitější?
Mnoho lidí, včetně profesionálů, rychle předpokládá, že vybitá baterie je důvodem, proč auto nejde nastartovat, ale stejná situace může nastat s novou baterií, pokud si nevšimnete známek a příznaků špatného alternátoru, což je nákladný předpoklad, který vám může způsobit plýtvání penězi za více baterií v krátké době. Zde je 6 příznaků špatného alternátoru a vaše baterie může také následovat.
Alternátor je komponenta, která uspokojuje nekonečné požadavky na výkon vozidla. Nastartování motoru a napájení všech elektrických zařízení a součástí ve vozidle vyžaduje hodně energie. Přestože autobaterie mají obrovskou kapacitu, z dlouhodobého hlediska by počítače a senzory, topení, GPS, světlomety a další zcela vybily baterii.
Kdykoli nastartujete motor, alternátor rychle převezme dodávku energie z baterie. Převádí mechanickou energii z motoru a přeměňuje ji na proud, který se pak používá k nabíjení baterie a pohonu vozu. Díly, které tvoří alternátor, jako je rotor, kartáče, dráty a další vnitřní části, se všechny časem opotřebovávají, číst značky a vědět, kdy to udělat, by měl vědět každý.
Zdá se, že jedním z prvních příznaků selhání alternátoru, který většina řidičů rozpozná, je tlumené blikání světel. Nejzřetelnější je to v noci, kdy jsou zapnuté světlomety, ale je to také patrné na středovém kopuli a na palubním světle. Pokud si všimnete, že tato světla při zvyšování a snižování otáček motoru zesílí a ztmavnou, je to červená vlajka a silná známka toho, že váš alternátor již nedokáže generovat dostatečný výkon pro elektrický systém.
Alternátor, který funguje správně, bude udržovat stálý jas bez ohledu na vaši rychlost.
Dalším zřejmým znamením, že něco není v pořádku, je, když vám vaše vozidlo ukáže „světlo“. Tato kontrolka se liší podle modelu, ale když výkon alternátoru začne klesat, na přístrojové desce se zobrazí ikona „Check Engine“, „ALT“ nebo ikona baterie.
Alternátor má mnoho pohyblivých částí, které mu pomáhají přeměňovat mechanickou energii na elektrickou. Pokud by některá z těchto částí selhala nebo se zlomila, pravděpodobně uslyšíte nějaké neobvyklé zvuky. Většina řidičů pouze předpokládá, že hluk zmizí, když se auto začne pohybovat, a někdy se to stane, ale hluk by mohl naznačovat, že alternátor jde špatně, nebo se hadovitý řemen, který alternátor točí, mohl natáhnout a nemusí alternátor protáčet efektivně, což má za následek pískavý zvuk.
Když alternátor začne selhávat, mohou se začít aktivovat další systémy, které jsou na alternátoru závislé, jako jsou elektricky ovládaná sedadla nebo okna, elektrické zámky, klimatizace, osvětlení palubní desky, dokonce i vaše autorádio. Bez optimálního napájení některé z těchto součástí nebo zařízení nebudou fungovat nebo náhle přestanou fungovat bez jakéhokoli důvodu, jako je například vypnutí rádia. Problém může být v něčem jiném než v alternátoru, ale pokud máte takové problémy, stojí za to nechat své vozidlo zkontrolovat odborníkem.
Vaše vozidlo může být poháněno benzinem, ale také běží na elektřinu, i když nemusí jít o hybrid. Jak motor funguje s alternátorem je jednoduché. Alternátor, kromě napájení rádia, světlometů a dalších, také dodává energii do systému vstřikování paliva a zapalovacích svíček za účelem zapálení benzínu ve vašem motoru a motor zase roztáčí alternátor.
Když alternátor začne selhávat, nemusí generovat dostatek energie pro vstřikování paliva a zapalovací svíčky, aby motor zůstal naživu, což může způsobit problémy se startováním motoru nebo jeho zastavení bez důvodu. Často si toho všimnete, když sundáte nohu z plynu při čekání na semafor nebo na volnoběh v garáži.
Očekává se, že v určitém okamžiku selžou baterie, ale špatný alternátor může tento proces urychlit. Bez funkčního alternátoru spotřebuje výkon vozidla rychle všechny rezervy baterie. Odklopte kapotu a prohlédněte si baterii, budete si myslet, že jste našli viníka, ale nová baterie a o několik dní později jste zase tam, kde jste začali. Pokud vidíte známky vybité baterie, zvažte před výměnou baterie kontrolu alternátoru.
K testování alternátoru budete potřebovat multimetr, čtečku kódů (volitelně), ochranné brýle.
Pokud se rozsvítí kontrolka „Check Engine“, připojte čtečku kódu k diagnostickému portu a odečtěte hodnotu. I když se kódy liší podle značky vozidla, modelu a roku, pokud získáte kód P0562, pravděpodobně máte co do činění s vadným alternátorem a měli byste jej nechat zkontrolovat, než zcela selže nebo poškodí vaši baterii.
Pokud si myslíte, že je alternátor špatný, ale varovná kontrolka se ještě nerozsvítila, odklopte kapotu a zkontrolujte hadovitý řemen. Pokud vypadá jako prosklená a lehce spálená, znamená to, že pás prokluzuje. Znamená to, že řemen je příliš volný, takže místo aby se alternátor protáčel, klouže kolem něj. Tření mezi kovem a gumou řemen zahřívá a rychle se opotřebovává. Upravte napínač tak, aby byl řemen pevný a napnutý, ale ne příliš napnutý protože by to mohlo poškodit ložiska alternátoru. Alternativně můžete vyměnit hadicový pás, protože je poměrně cenově dostupný a snadno se instaluje.
Pokud vše pod kapotou vypadá dobře, vezměte si svůj multimetr. Ujistěte se, že je vozidlo zaparkováno na rovném místě, zatáhněte parkovací brzdu a nasaďte si ochranné brýle. Nastavte měřidlo na 20 V DC a připojte kolíky ke svorkám baterie. Zdravá baterie by měla mít hodnotu kolem 12,5 V.
Nyní nastartujte motor a znovu zkontrolujte stav měřiče. Pokud je alternátor v pořádku a nabíjí baterii, tentokrát byste měli na multimetru vidět alespoň 14,3 V. Pokud je napětí v očekávaném rozsahu, zatížte elektrický systém. Zapněte světlomety, rádio, topení, vnitřní osvětlení a jakoukoli jinou elektrickou zátěž a poté znovu zkontrolujte měřidlo. Stále byste měli získat hodnotu vyšší než 13 voltů.
Pokud je některé z napětí nižší než očekávaná hodnota, je dobré nechat si alternátor zkontrolovat a případně vyměnit.
Vadný alternátor buď zabije vaši baterii nedostatečným nabitím nebo tím, že ji nabije více, než dokáže zvládnout.
V průměru vydrží alternátor asi 100 000 až 150 000 mil. Jeho výkon a životnost ovlivňuje řada faktorů, včetně toho, kolik elektrických zařízení vůz má, podmínek, ve kterých vozidlo jezdí, a kvality dílů použitých v elektrických součástech.
Většina poruch alternátoru je způsobena špatnými diodami. Diody jsou součástí sestavy, která převádí střídavý výstup na stejnosměrné napájení, které může vozidlo používat. Díky tomu, jak jsou navrženy, se tyto diody zahřívají, když se zvyšuje nabíjecí zátěž.
