Startovací baterie vašeho auta je pravděpodobně jedním ze dvou typů dobíjecích baterií – je to buď zaplavená olověná nebo AGM baterie.
Jak se ale tyto dvě baterie liší?
V tomto článku porovnáme AGM vs olověnou baterii a uvidíme, jak se navzájem skládají. Poté se rozbalíme do několika častých dotazů, kde najdete další podrobnosti o těchto autobateriích.
Začněme.
Než začneme s porovnáním, je důležité poznamenat, že baterie AGM má své kořeny v tradičních olověných bateriích. Výsledkem je, že sdílejí několik podobností.
Nyní se podívejme, jak jednotlivé typy baterií kontrastují, počínaje jejich vnitřním fungováním.
Baterie AGM a standardní olověná baterie jsou technicky stejné, pokud jde o jejich základní chemii. Oba používají olověné desky a elektrolytovou směs kyseliny sírové a vody a mají chemickou reakci, která produkuje vodík a kyslík jako vedlejší produkt.
V tu chvíli se však začnou rozcházet.
Zde je postup:
Zaplavená olověná baterie (FLA baterie) používá olověné desky ponořené v tekutém elektrolytu. Vycházející plyny při jeho chemické reakci jsou vypouštěny do atmosféry způsobující určitou ztrátu vody. Hladiny elektrolytu proto potřebují pravidelné doplňování.
Baterie AGM používá rohože ze skelných vláken vložené mezi olověné desky. Odtud dostala baterie svůj název – Absorbent Glass Mat (AGM). Skleněná podložka nasává roztok elektrolytu a udržuje jej zavěšený na místě, takže není volně tekoucí.
Vzhledem k tomu, že AGM je uzavřená baterie, dochází k minimálnímu nebo žádnému úniku plynu .
Plyny vznikající při chemické reakci se rekombinují s elektrolytem.
A pokud existuje přebytek plynu (např. když je baterie přebitá), ventil jej uvolňuje, aby se udržoval vnitřní tlak.
Akumulátor AGM je bezúdržbový a lze umístit do více uzavřených prostor protože nedochází k žádnému odplyňování kromě občasného odvzdušnění. Hodí se pro použití ve vozidlech s bateriemi v kufru a pod sedadly nebo na místech, kde může být údržba náročná.
Na druhou stranu zaplavená baterie vyžaduje pravidelnou údržbu elektrolytu a musí být v dobře větraném prostoru protože uvolňuje plyny a páru.
Baterie AGM má tendenci být tvrdší než zatopená olověná baterie, protože původně sloužila vojenskému a leteckému použití.
Sendvičová konfigurace skleněné podložky a bateriových desek v baterii AGM znamená součásti, které se snadno nerozpadají. Výsledkem této struktury je baterie, která je odolná proti otřesům a vibracím – díky tomu jsou oblíbené v závodních autech a motocyklech.
Násilné pohyby a silné vibrace mohou poškodit zaplavené desky baterie a je třeba je bezpečně namontovat minimalizovat tyto účinky.
Díkytechnologii skleněné rohože v baterii AGM je odolná proti polití a není citlivá na polohu. Můžete jej namontovat v mnoha konfiguracích (jen jej neotáčejte vzhůru nohama).
Baterie se zaplaveným článkem má však tekutý elektrolyt, takže musí být vždy ve svislé poloze aby se zabránilo rozlití. Rozlitý elektrolyt může způsobit korozi, pokud není vyčištěn.
Vnitřní odpor baterie AGM patří mezi nejnižší z různých olověných baterií. Zatímco nová zaplavená olověná baterie může mít vnitřní odpor 10-15 %, nová baterie AGM může mít až 2 %.
Nízký vnitřní odpor se projevuje zvýšeným výstupním napětím baterie.
Znamená to také snížené ztráty tepla při cirkulaci energie v systému.
Baterie AGM také reagují na zatížení lépe než zaplavené olověné nebo gelové baterie. Zvládají velké nároky na výkon tak dobře, že jsou tou hlavní odrůdou kyselin pro vozidla se systémem start-stop.
Nízký vnitřní odpor také zajišťuje rychlejší nabíjení baterie AGM. Není tak rychlý jako lithiová baterie, ale až 5x více než zaplavená olověná baterie při použití stejného zdroje energie.
Akumulátory AGM mají 80% hloubku vybití (DoD) , což je lepší než 50% DoD nabízené zaplavenou baterií . Díky tomu je baterie AGM vhodná pro aplikace s hlubokým cyklem.
Přesto se nedoporučuje vybíjet ani jeden typ baterie pod 50 % její kapacity – na rozdíl od lithiové baterie, kterou lze zcela vybít.
Poznámka: Hloubka vybití udává, kolik kapacity baterie lze bezpečně vybít, aniž by došlo k jejímu poškození.
Baterie AGM obecně funguje lépe za všech teplot a má tendenci k dobrým hodnocením Cold Cranking Amp (CCA).
Elektrolyt, který je držen ve skleněné podložce, se při zmrazení nerozpíná jako kapalina. Díky tomu jsou baterie AGM odolné vůči poškození chladným počasím . I když tedy baterie pravděpodobně nebude fungovat ve zmrzlém prostředí – alespoň nepraskne.
Zatopené olověné baterie naproti tomu v mrazu zamrznou. Desky baterie mohou prasknout a pouzdra se mohou roztáhnout a vytéct.
V extrémním horku se v zaplavené olověné baterii odpaří více elektrolytu, čímž se desky baterie vystaví atmosférickému vystavení (olověné desky musí zůstat ponořené).
Zaplavené olověné baterie jsou mnohem tolerantnější k přebíjení než baterie AGM.
Utěsněný aspekt baterií AGM je činí náchylnějšími k tepelnému úniku, který může být spuštěn přebíjením. I když pominete tepelný únik, přebíjení zkrátí životnost baterie AGM rychleji.
Při nabíjení baterie AGM tedy používejte regulovanou nabíječku baterií k ovládání napětí a proudu jdoucího do baterie.
Poznámka: K tepelnému úniku dochází, když baterie generuje příliš mnoho tepla, než může odvést. Baterie vyschne a roztaví se, uvolní toxické chemikálie a v extrémních případech způsobí požáry nebo exploduje. Nedaleké baterie budou ovlivněny a může dojít k dominovému efektu.
Baterie AGM obecně vydrží déle než standardní olověné baterie. Kvůli nízké rychlosti samovybíjení vydrží baterie AGM také déle než jejich zatopené protějšky, když se nepoužívají.
Dobře udržovaná AGM může vydržet až 7 let, zatímco zaplavené baterie obvykle vydrží kolem 3-5 let. Budete vědět, že vaše baterie má problémy, pokud má vaše auto potíže se startováním.
Zaplavená baterie je náchylnější ke korozi než baterie AGM protože může vypouštět kyselou páru a je pravděpodobné, že dojde k rozlití a úniku elektrolytu.
Nicméně obě baterie budou sulfatovány pokud je ponechán ve stavu vybití příliš dlouho. Baterie AGM jsou však o něco odolnější, částečně proto, že mají pomalejší samovybíjení.
Pokud na vývodech baterie vidíte rozsáhlou korozi, je pravděpodobně čas kontaktovat mechanika a požádat o výměnu baterie.
Zaplavená baterie je cenově výhodná a spolehlivá jako startovací baterie pro standardní vozy. Akumulátory AGM mohou být až 2–3krát dražší než konvenční baterie.
Nyní, když jsme viděli srovnání AGM baterie a zaplavené olověné baterie, pojďme si projít několik nejčastějších dotazů.
Zde jsou odpovědi na některé často kladené otázky týkající se autobaterií:
Baterie Absorbent Glass Mat (AGM) byla vyvinuta na počátku 80. let jako alternativa k NiCd bateriím. Jedná se o typ uzavřené olověné baterie (SLA baterie), která je bezúdržbová a odolná proti polití.
Používá se ve všech typech aplikací – od námořních až po mimosíťové energetické systémy a v pokročilých vozidlech s významnými energetickými nároky.
Zaplavená olověná baterie (FLA baterie) je nejběžnějším typem olověné baterie a používá se v široké škále aplikací již více než 150 let.
Často se označuje jako standardní nebo konvenční olověná baterie. Uslyšíte také tyto konvenční baterie zvané mokré baterie – kvůli jejich tekutému elektrolytu.
Pokud řídíte běžné auto, je pravděpodobné, že máte pod kapotou mokrou baterii.
Uzavřená olověná baterie (SLA baterie) je podskupinou olověných baterií. Je také známá jako olověná baterie s regulací ventilů (VRLA baterie).
Na rozdíl od baterií s mokrým článkem nenabízí uzavřená baterie přístup do vnitřní přihrádky. Místo toho používá jednocestný ventil k regulaci tlaku vyplývajícího z vnitřních chemických reakcí.
Ne.
Baterie AGM je často zaměňována s gelovou baterií, protože obě jsou uzavřené typy baterií.
Kde však baterie AGM používá skleněnou podložku držet jeho elektrolyt , gelová baterie používá oxid křemičitý k suspendování jeho elektrolytu ve formě gelu.
Gelová baterie se v autech používá jen zřídka, protože nefungují dobře jako startovací baterie. Je také velmi citlivý na přebíjení a gel se může v takovém případě poškodit.
Ne.
EFB je zkratka pro Enhanced Flooded Lead Acid Battery.
Baterie EFB je zaplavená baterie navržená jako vylepšení oproti běžným bateriím, která je také levnější než baterie AGM. Používá se ve vozidlech se základním start-stop.
Startovací baterie poskytuje rychlé dávky energie pro nastartování motoru automobilu.
Baterie s hlubokým cyklem je navržena tak, aby poskytovala stabilní výkon po dlouhou dobu.
Baterie s hlubokým cyklem najdete v záložní technologii, jako alternativní úložiště energie nebo v námořních vozidlech. Ve skutečnosti je také známá jako námořní baterie, protože je to jedno z jejích nejčastějších použití.
Všechny typy olověných baterií – ať už jsou to AGM, gelové nebo zaplavené – se používají v aplikacích s hlubokým cyklem. Všechny lithiové baterie mají také „hluboký cyklus“.
Ano. A žádná.
Lithium-iontová baterie se obvykle používá k napájení elektrických vozidel (EV). Funguje jinak než konvenční olověná baterie a nelze ji dostatečně dobíjet alternátorem osazeným běžným motorem automobilu.
Existují však lithiové startovací baterie — používané pro svou nižší hmotnost a kompaktní rozměry v motorsportu. Lithium-iontová baterie může také dodávat konstantní výkon při jakékoli rychlosti vybíjení.
Uvidíme v brzké době lithiové startovací baterie pro běžná auta?
Pravděpodobně ne, protože jsou docela drahé.
Ano.
Jak AGM, tak zaplavené olověné baterie s hlubokým cyklem mohou fungovat jako baterie a nabíjet se solárním panelem.
Zaplavená olověná baterie bude nákladově efektivní nastavení.
Bude však vyžadovat pravidelnou údržbu a může zabírat více místa, protože baterie budou muset sedět vzpřímeně.
AGM bateriová banka by byla snadněji konfigurovatelná, protože mohou ležet na boku.
Jsou také bezúdržbové. Budou však stát víc než zaplavená baterie.
Problémy s baterií se mohou objevit kdykoli, ale nebojte se.
Je to snadno řešitelné pomocí mobilního mechanika jako RepairSmith .
Kdo je RepairSmith ?
Představují pohodlné řešení údržby a oprav mobilních vozidel.
Zde je návod, jak budete mít prospěch:
Pro rychlý a přesný odhad nákladů na opravy vaší baterie vyplňte tento online formulář.
Při porovnávání AGM vs olověné baterie si všimnete, že mají spoustu rozdílů. Je však třeba mít na paměti jednu maličkost:
Pokud je vaše původní baterie AGM, nemůžete ji změnit na baterii FLA.
Zaplavená baterie prostě nebude mít dostatek šťávy, aby pokryla všechny energetické nároky vašeho auta.
Pokud jde o další problémy s baterií, vždy se můžete spolehnout na pomoc společnosti RepairSmith. Stačí je kontaktovat a jejich mechanici s certifikací ASE budou mrknutím oka u vašich dveří!
