Jake Taylor je spisovatel Duluth, MN, jehož auto prošlo mnoha dlouhými a hroznými zimami. Vyhýbání se výmolům v jeho kopcovitém městě se stalo neocenitelným talentem. Jeho hrdě pečovaný Civic z roku 2004 je stále naživu a má najeto 130 000 mil.
Péče o pneumatiky je téma, které řidiči často opomíjejí. Ať už váš vůz obstál ve zkoušce časem nebo je zcela nový, provádění údržby pneumatik může výrazně zlepšit váš zážitek z jízdy, pokud jde o úsporu peněz a zvýšení bezpečnosti vašeho vozidla.
Přečtěte si několik praktických informací o správné péči o pneumatiky. Získejte přehled o tom, jak otestovat hloubku běhounu své pneumatiky, a přečtěte si „ukazatel opotřebení“. Ujistěte se, že víte, co je správné nahuštění pneumatik a proč na tom záleží. Zjistěte, jak může seřízení pneumatik zlepšit bezpečnost a životnost vašeho vozidla. Nakonec to zabalíme trochou rotace pneumatik.
Všichni známe starý penny test, že? Lincolnova hlava je léty prověřený způsob, jak rychle rozpoznat, zda potřebujete vyměnit pneumatiku nebo ne. Samozřejmě, jakmile zjistíte, že běhoun byl opotřebovaný, je čas nechat pneumatiky odborně zkontrolovat nebo okamžitě vyměnit.
Existují dva jednoduché testy, které můžete provést s mincemi Spojených států a které ukazují různé úrovně hloubky dezénu.
První je klasický Lincolnův penny test. Umístěte cent tak, aby Lincolnova hlava směřovala k pneumatice. Pokud úplně nevidíte celou jeho hlavu vlasů, zbývá vám více než přibližně 2/32” hloubky běhounu.
Pokud máte jen čtvrtinu, Washington může být skvělou náhradou. Pokud provedete podobný test se čtvrtinou a horní část Washingtonovy paruky je pokryta pneumatikou, zbývá více než 4/32” běhounu.
Právním standardem ve většině států je, že pneumatiky jsou legálně opotřebované, když jsou opotřebené na 2/32” zbývající hloubky dezénu.
Na vašich pneumatikách je prvek, který se nazývá „brzda proti opotřebení“, což je malý zvýšený kus pryže, který spojuje zvýšenou část běhounu pneumatiky. Pokud se běhoun opotřeboval až k těmto tyčím, je třeba pneumatiky vyměnit.
Běhoun vaší pneumatiky, bez ohledu na to, s jakým typem pneumatiky jezdíte, je speciálně navržen tak, aby vám pomohl manipulujte se svým vozem v různých situacích. Drážky ve vaší pneumatice umožňují vytlačení vody zpod pneumatiky a pomáhají vám zabránit v akvaplaningu a vymknutí se kontrole.
Podobně jako u podrážky boty, když používáte pneumatiky a opotřebováváte je, pneumatika začne ztrácet svou přilnavost na silnici. Obecně platí, že nižší hloubka dezénu jednoduše povede k celkově horšímu výkonu pneumatiky.
Když dosáhnete prahu zbývající hloubky dezénu 2/32”, musíte vědět, že vaše schopnost řídit v dešti byla výrazně snížena (zejména při dálniční rychlosti) a že jízda na sněhu je prakticky nemožná. Obecně platí, že čím horší jsou podmínky, ve kterých jezdíte, tím dříve bude potřeba vyměnit pneumatiky.
Všimli jste si někdy, že ovládání vašeho vozu je obzvláště tuhé nebo směšně měkké? Je pravděpodobné, že pneumatiky vašeho vozu jsou nesprávně nahuštěné. Nesprávné nahuštění má řadu příznaků, které se liší podle toho, zda je tlak vyšší nebo nižší než doporučený tlak v pneumatikách.
Jako okrajovou poznámku, pokud nevíte, jaký by měl být tlak vaší pneumatiky, podívejte se do uživatelské příručky. Někdy je tato informace na nálepce v samotné odkládací schránce nebo podél kovu, kde se dveře vašeho auta při zavírání dotýkají závory.
Mít správně nahuštěné pneumatiky představuje řadu výhod, které vám ušetří nějaké peníze:
V pneumatikách s doporučeným tlakem 29 psi není neobvyklé zjistit, že mohou být podhuštěné o přibližně 6 psi. To nemusí znít jako obrovské množství, ale vezměte v úvahu, že to je téměř 20 % doporučeného tlaku v pneumatice chybí .
Pokud jsou vaše pneumatiky podhuštěné, mohou vaši jízdu sužovat následující:
Pneumatiky se při jízdě prohýbají nebo se ohýbají a hromadí teplo, což zvýší odpor, kterému vaše pneumatiky na silnici čelí. To znamená, že k udržení konstantní rychlosti je potřeba více energie a může to vést k téměř 5% snížení spotřeby paliva.
Podhuštěné pneumatiky mají také sníženou životnost běhounu až o 25 %.
Na druhou stranu přehuštění pneumatik také představuje několik velkých problémů.
Nárazy a překážky na silnici jsou obzvláště tvrdé nebo intenzivní, což může při řízení rušit pozornost a také přispívat k opotřebení jiných částí vašeho vozidla, jako jsou nápravy a sloupek řízení.
Stopa pneumatiky nebo její část, která je v kontaktu s vozovkou, se při přehuštěných pneumatikách snižuje. To znamená, že otáčení nebo přejíždění obrubníku může být časem obzvláště škodlivé. Pokud si představíte, že se opravdu tvrdý gumový balón příliš naplní, je to dobrá metafora pro přehuštěné pneumatiky.
Správné seřízení a zajištění správného nahuštění pneumatik může výrazně prodloužit životnost pneumatik. Vyhýbání se výmolům, obecným překážkám, přejíždění obrubníků a nedojíždění k nehodám je nejlepší způsob, jak zabránit tomu, aby se vaše auto vychýlilo ze směru jízdy. Zkontrolujte informace o záruce své pneumatiky a nechte pneumatiky zkontrolovat, když se přiblížíte k prahu záruky, ne-li dříve. Na zdraví pneumatik má vliv počet najetých kilometrů, servis, údržba a skladování. Je důležité vědět, že žádným vodítkem není zákon o pneumatikách, pokud vidíte viditelné známky opotřebení nebo zkontrolujete svůj běhoun a je pod 2/32", nechte pneumatiky zkontrolovat. Nejlepší je nechat si zároveň zkontrolovat geometrii nebo po nehodě nebo výměně pneumatiky.
Pokud je vaše auto vychýlené, existuje řada neduhů, které můžete zažít při řízení, včetně:
Správně seřízené vozidlo bude mít lepší ovladatelnost a bude se cítit lépe přes překážky a další nepříznivé podmínky na vozovce. Pomáhá také snižovat opotřebení sloupku řízení a dalších součástí vozu. V neposlední řadě získáte lepší spotřebu paliva se správně seřízeným vozem. Správně seřízená vozidla vyžadují méně energie k udržení své trajektorie, což znamená, že jízda setrvačností je účinnější na rovných nebo sjezdových silnicích.
Abyste pochopili, proč je rotace pneumatik důležitá, je užitečné porozumět tomu, jak je hmotnost rozdělena mezi vaše pneumatiky. U vozů s pohonem zadních kol nebo aut s pohonem všech kol je rozložení hmotnosti obecně blízké 50-50 zepředu dozadu. U vozů s pohonem předních kol se rozložení obvykle blíží 60-40 zepředu dozadu.
Toto rozložení i u vozů s pohonem zadních nebo všech kol může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik zepředu dozadu. Brzdění také působí dodatečně na přední pneumatiky, což vede k jejich rychlejší degradaci než zadním pneumatikám na vozidle. Cílem rotace pneumatik je pomoci vyřešit přesně tento problém.
Navíc, protože ve Spojených státech jezdíme po pravé straně ulice, naše zatáčky vpravo jsou ostřejší než levé. To způsobí, že levá přední pneumatika je namáhána více než jakákoli jiná pneumatika na vašem vozidle a rychleji se opotřebovává.
Samotné otáčení pneumatik je jednoduchý koncept. Chcete vyměnit, kde jsou vaše pneumatiky na autě, aby se opotřebovávaly co nejrovnoměrněji. Existuje řada různých metodologií v závislosti na tom, zda je vaše auto s pohonem předních, zadních nebo všech kol. Důležité je také poznamenat, že vysoce výkonná nebo sportovní auta mají často různě velké pneumatiky předních a zadních kol, což znemožňuje rotaci zepředu dozadu.
Níže jsou uvedeny dva vzory používané pro vozy s pohonem zadních kol a vozů s pohonem všech kol oproti vozům s pohonem předních kol.
Obecně se doporučuje střídat pneumatiky každých šest měsíců nebo každých 6 000 až 8 000 mil. To je v rámci pokynů pro mnoho vozů, které také dodržují své záruky. Většina záruk na automobily bude vyžadovat pravidelné střídání pneumatik, aby se předešlo problémům z pouhého zanedbání.
Tyto čtyři základní úkony údržby pneumatik výrazně prodlouží životnost vašeho vozu i vašich pneumatik. Péče o tyto věci také zlepší ovladatelnost a bezpečnost vašeho vozu, sníží spotřebu paliva a po péči o auto, které milujete, se budete cítit dobře.
