Co je indukční služba? Nebo Proč potřebuji indukční službu, to jsou otázky, které řešíme denně. Jednoduše je to služba, která čistí uhlík a usazeniny z těla škrticí klapky až po pístní kroužky a vše mezi tím. Proč je to kritické? Pojďme se vrátit s trochou historie… V 90. letech minulého století vstřikování paliva Port dokázalo úžasné věci! Byl to docela jednoduchý systém, který produkoval mnohem lepší výkon a účinnost než TBI nebo karburátory. Bylo to také velmi shovívavé. Vyšší emisní normy a porty vstřikovačů, které nejsou super malé, by se daly sehnat. Rychle vpřed do roku 2010 a věci se mění. Poptávka po lepší ekonomice bez obětování výkonu přinesla nové pokroky. Zadejte přímé vstřikování a pístní kroužky s nízkým napětím. Výsledky jsou ohromující s o 20–30 % vyšším výkonem se zvýšením spotřeby paliva o 10–15 %. Jak se ptáš? Čím jemnější palivová mlha, tím účinnější je spalování. Přímé vstřikování běží při vyšším tlaku přes menší otvory, aby vstřikovalo méně paliva, ale lépe se rozprašuje. Stejný boom méně paliva, abych tak řekl. Pístní kroužky nejsou sexy prodejním motivem, takže spotřebitel o tomto pokroku ví méně. Ale tohle je opravdová změna hry. Tření je nepřítelem všech spalovacích motorů. 40-50% vyrobené energie pracuje na regulaci tření. Z tohoto procenta tvoří polovinu prsteny. Snižte napětí a snižujete tření. V letech 1970-1980 nebylo napětí prstence neobvyklé, že bylo 30 liber. Specifikace motoru Ford 5.0 z roku 2015 je 6-12. To je skvělé, ale co to má společného s indukční službou?
Spolu s menším napětím a menší fyzickou velikostí má malé množství gumy a laku větší účinek. Portské palivo se rozstřikovalo do sání a využívalo teplotu hlavy a ventilu k rozprašování paliva. To palivo také pomohlo vyčistit ventil. Přímé vstřikování je již atomizované a jde, jak název napovídá, přímo do spalovacího prostoru. Nic, co by zpomalilo nahromadění ventilu. Výsledky na 40 000 mil, máme lepkavé kroužky a špinavé ventily. Profukování při spalování se zvyšuje se snižující se kompresí, sycením olejem v klikové skříni a snižováním výkonu. Může dojít k velkému poškození motoru a ventilů.
Tomu všemu se lze vyhnout a někdy zvrátit pravidelnými indukčními službami. Každých 25-30 000 mil je dobrý průměr pro údržbu čistých kroužků a ventilů. Udržuje vstřikovače čisté a špičkový výkon s velkou hospodárností. Pomocí tlačítek sdílení na sociálních sítích sdílejte a vzdělávejte své přátele a rodinu o tom, jak se lépe postarat o druhý největší nákup v jejich životě!
