Automobilová elektronika je nejdražší na opravu a také nejtěžší na diagnostiku. Proč se ptáš? No pojďme se na to podívat. Mnoho věcí se v průběhu let v automobilovém průmyslu změnilo. Podle mého názoru největší je automobilový obvod. Tenkrát bylo všechno 12V DC a buď sériový nebo paralelní obvod. Dnes se napětí mění a máme obvody Controller Area Network (CAN Bus). Pryč jsou dny, kdy se testovací světlo zapichovalo do vodiče a kontrolovalo se napájení nebo uzemnění! Ve skutečnosti se systémem SRS (airbag) a vysokonapěťovými systémy to může být přímo nebezpečné!
Dnešní automobiloví technici musí pochopit, na jakém systému pracují, NEŽ začnou pracovat. Napětí snímače je obvykle nízké, přičemž nejběžnější je 5V. Některé systémy vstřikovačů mohou být 48 V nebo dokonce 110 V. Datová linka na ní možná téměř nic neukazuje, ale věřte, že se na tom pracuje. Jsou jako ve světě počítačových sítí, komunikační systém mezi počítači, mikrokontroléry a dalšími součástmi. Rádio tak ví, jak rychle jedete, a změní hlasitost, aby udrželo krok s hlukem vozovky. Signál snímače škrticí klapky je odeslán do ovladače motoru a ovladače převodovky. Seznam pokračuje…
Odklopte kapotu moderního auta a budete přesně vědět, proč Buickův nový slogan zní „Is that a Buick“ a proč je moderní mechanik více programátor než mastná opice!
