Přejít do terénu a jízda po písku, blátě, sněhu, korytech řek, skále, štěrku a dalších typech přírodního terénu vám může poskytnout adrenalin jako žádný jiný, a proto se mnoho Australanů rozhodlo strávit víkendy mimo vyšlapané stezky. Ale i když to nezaženete do extrému a dáváte přednost klidnější jízdě, odpružení vašeho pohonu 4×4 snese spoustu nepříjemností v podobě drnů v zemi, velké zátěže, rychlé akcelerace, která může opotřebovat vaše skladové díly a negativně ovlivnit vaši bezpečnost a pohodlí. Přestože jsou sériová vozidla s pohonem 4×4 vyrobena tak, aby slušně porazila drsný terén, instalace odpružení pro trh s náhradními díly může výrazně přispět k tomu, aby byla vaše jízda bezpečnější a pohodlnější.
Jak už asi víte, systém odpružení auta slouží docela přímočarému účelu. Už ze samotného výrazu „zavěšení“ si můžete udělat představu, že v podstatě něco zvedáte ze země ve snaze minimalizovat dopad sil na zem. Když si například lehnete na zem, ucítíte vibrace, když kolem vás projdou lidé. Nyní si lehněte na matraci, která je jen pár centimetrů vysoká od země, a tyto vibrace již nebudete cítit. To je samozřejmě přílišné zjednodušení toho, co systém odpružení vozidla dělá, ale chápete to.
Systém odpružení vašeho 4×4 absorbuje vibrace, nárazové síly od vozovky a gravitaci. Systémy odpružení v minulosti nebyly skutečně účinné při pohlcování všech výše uvedených sil, takže někteří lidé používali polstrované polštáře, aby snížili svůj dopad na jejich zadek. Nebylo to nejlepší řešení, ale stále poskytovalo pohodlnější jízdu. A i když jsme do té doby ušli dlouhou cestu a moderní systémy odpružení jsou vyspělé přímo z továrny, stále je co zlepšovat, a proto jsou systémy odpružení na trhu s náhradními díly jedny z nejžádanějších doplňků 4×4.
Systém odpružení dále zajišťuje, že pneumatiky vozidla jsou neustále v kontaktu s jízdním povrchem. Zatímco technicky jsou to pneumatiky, které jsou v přímém kontaktu s povrchem, uspořádání kol a nápravy je spojeno s odpružením vozidla. Vibrace, otřesy a všechny ostatní nedokonalosti vozovky jsou absorbovány pneumatikami a přenášeny přes tlumiče, což dále snižuje účinky těchto rázových a vibračních sil. Pružinový mechanismus moderních pérování vyrovnává nerovnosti jízdní plochy tím, že na ni tlačí kola a tím i pneumatiky. Pokud se pneumatiky dostanou do vzduchu kvůli velkému hrbolu na vozovce, systém odpružení se je pokusí zatlačit dolů ve snaze obnovit kontakt se zemí. Pokud by tedy vaše vozidlo nemělo odpovídající pružiny, každý náraz na jízdním povrchu by ho odrazil ze země a při každé zatáčce ve vysoké rychlosti by se vnitřní kola zvedla z jízdního povrchu, což by mohlo způsobit, že vaše vozidlo převrátit. Se správným systémem off-roadového odpružení však zůstane vaše vozidlo neustále v kontaktu s povrchem, protože pružiny budou tlačit pneumatiky směrem k němu.
Když si vezmete tyto dvě funkce, je snadné vidět, jak může správný systém odpružení zlepšit celkový výkon a bezpečnost. Tím, že pneumatiky budou neustále v kontaktu se zemí, snížíte možnost převrácení a převrácení. Systém odpružení dále zajišťuje, že se výkon na kola přenáší tam, kde je to nejvíce potřeba, i když to je hlavně úkolem převodovky vozidla.
Na nejzákladnější úrovni moderní konstrukce odpružení automobilů existují pouze dvě základní části – pružiny a tlumicí mechanismy. Systémy odpružení mohou samozřejmě obsahovat další díly, jako jsou vzpěry odpružení, pouzdra atd., ale já se budu zabývat dvěma základními díly, abyste lépe porozuměli tomu, na co se díváte přikupování těchto Příslušenství 4×4 .
V závěsných systémech se dnes používají tři druhy pružin – vinuté, listové a zkrutné pružiny. Vinuté pružiny jsou stejným typem provázku, jaký můžete najít u zatahovacích kuličkových per, kromě toho, že jsou větší a vyrobené z torzní tyče pro velké zatížení, která je stočená kolem osy. Tento typ pružiny se roztahuje a stlačuje, aby absorboval pohyb kola. Listové pružiny jsou nejstarším typem ze všech tří a jsou jednoduché a snadno se montují. Je to v podstatě několik vrstev kovu spojených dohromady, aby vytvořily jednu pružinovou jednotku. Ačkoli nejsou tak populární jako vinuté pružiny, najdete je u těžkých nákladních vozidel a vozidel.
Systémy torzního odpružení se mírně liší od spirálových a listových systémů. Nemůžeme mluvit o torzních tyčích, aniž bychom přemýšleli o jedinečné schopnosti některých předmětů kroutit se, což jim dává schopnost podobnou pružině jako vinutá pružina. Jeden konec torzní tyče je buď namontován nebo připojen k příčnému ramenu, zatímco druhý je připojen k rámu vozidla. Příčné rameno funguje jako páka, a když narazíte na nerovnost, pohyb kola nahoru se přenese na příčné rameno a příčné rameno posune torzní příčku. V důsledku toho bude torzní tyč zkroucena podél osy, což má za následek působení pružiny. Zatímco pružiny pohlcují energii z vibrací a nerovností na vozovce, tlumicí mechanismus pomáhá rozptýlit nebo řídit energii, aby se zabránilo poskakování vozidla při každém nárazu, dokud není veškerá energie zcela rozptýlena. Pokud stisknete obyčejnou pružinu, bude několikrát poskakovat, než se zastaví. Toto neustálé poskakování pružiny musí být řízeno v systémech odpružení vozidla, a to je hlavním účelem vzpěr odpružení, tlumičů a tyčí proti houpání.
Tlumiče nárazů jsou součástí systémů odpružení, které jsou odpovědné za snížení množství vibrací, se kterými se na silnici setkáváte, a za snížení pružícího účinku pružin. Jinými slovy, přeměňují kinetickou energii na tepelnou energii, která je rozptýlena hydraulickými kapalinami. Nejlepší způsob, jak se na tlumiče dívat, je jako by to bylo olejové čerpadlo umístěné mezi rámem vašeho vozidla a koly. Horní držák je připojen k pístnici a pístní tyč je připojena k pístu, který je připojen k trubce naplněné hydraulickou kapalinou. Vnitřní část hydraulické kapalinové trubky funguje jako tlaková komora, zatímco vnější část slouží jako zásobník přebytečné hydraulické kapaliny. Když narazíte na hrbolek, kola přenesou energii na pružiny, které přenesou energii na horní uložení, pak pístnici a až dolů na píst. Píst má po celém obvodu malé otvory, které umožňují, aby jimi prošlo malé množství hydraulické kapaliny při každém pohybu pístu uvnitř tlakové trubky. Tím se zpomalí pohyb pístu a také celkový pohyb pružiny.
Pružné vzpěry jsou dalším tlumícím mechanismem, který funguje stejně jako tlumiče. Tyto díly jsou ve skutečnosti tlumiče, které jsou již namontovány uvnitř vinutých pružin. Tento typ mechanismu pomáhá snižovat dopad sil pružiny a zajišťuje strukturální integritu zavěšení.
A konečně, stabilizátory nejsou klíčovou součástí systémů odpružení, ale poskytují mimořádnou stabilitu jakémukoli jedoucímu vozidlu tím, že odolávají pohybům karoserie. Obvykle jsou to válcové ocelové tyče, které spojují levou a pravou stranu zavěšení na stejné nápravě a používají se ve spojení s tlumiči nebo vzpěrami zavěšení. Když dojde k pohybu odpružení na jedné straně vozidla, přesune se tento pohyb pomocí protisklopné tyče také na opačnou, aby se vytvořila vyrovnanější jízda. To pomáhá snížit tendenci kývání vašeho 4×4 při zatáčení. 