Chladič je nezbytnou součástí chladicího systému automobilu. Je potřeba k rozptýlení horkých teplot vycházejících z motoru. Pokud chladič neplní svou funkci, motor se může přehřát. Proto je důležité znát příznaky špatného radiátoru.
V této příručce pokryjeme, co se stane, když se chladič ucpe nebo selže. Podíváme se také na funkci radiátoru, jeho umístění, jak jej diagnostikovat a diskutujeme o průměrné ceně výměny. Až dojdete na konec, najdete odpovědi na otázky, které jste položili.
Mezi nejčastější příznaky špatného nebo ucpaného chladiče patří přehřívání motoru a neobvykle vysoká teplota na měřidle. Můžete také zaznamenat úniky chladicí kapaliny, poškozená žebra chladiče, problémy s topením nebo trvale nízké hladiny chladicí kapaliny, které vyžadují časté doplňování.
Zde je bližší pohled na nejčastější příznaky špatného radiátoru, které byste měli sledovat.
Motor má tendenci se přehřívat, jakmile je chladič dostatečně špatný. Pokud dojde k ucpání, radiátor nemůže poskytnout chladicí výkon potřebný k rozptýlení tepla.
Když se kapota přehřeje, můžete vidět páru nebo kouř vycházející zpod kapoty. Teploměr bude také upevněn v nebezpečné zóně.
Existuje mnoho dalších problémů, které mohou vést k přehřátí motoru, takže je zapotřebí další diagnostika. Například vadné vodní čerpadlo nebo porucha termostatu může také vést k přehřátí motoru. Ať tak či onak, jakmile si všimnete, že se vaše auto přehřívá, je důležité okamžitě přestat řídit.
SOUVISEJÍCÍ:9 příčin přehřátí motoru automobilu
Pokud jste zvyklí řídit své vozidlo, pravděpodobně jste se naučili, kde teploměr normálně ukazuje. Když začne ukazovat o něco výše než normálně, znamená to, že se chladicí kapalina příliš zahřívá. Pokud jste extrémně pozorní, všimnete si i těch nejmenších změn teploty, což vám dává potřebné varování, že něco není v pořádku.
S blokádou bránící proudění vzduchu se kapalina nemůže ochladit, takže teplota motoru je vyšší než obvykle. Pokud to necháte pokračovat, motor se nakonec přehřeje a vy byste mohli poškodit motor.
Když kapalina v chladiči nemůže správně proudit, může dojít k úniku z nadměrného množství tlaku. Netěsnost si můžete všimnout na chladiči nebo v jedné z hadic, kde se vytvořil tlak.
Ať tak či onak, nedostatek kapaliny může rychle způsobit přehřátí motoru, zvláště pokud systém nemá uvnitř dostatek kapaliny. Proto by měly být všechny úniky chladicí kapaliny okamžitě řešeny.
SOUVISEJÍCÍ:Jak opravit únik chladicí kapaliny
Žebra chladiče jsou vyrobena z kovu, který se může poškodit. Vzhledem k tomu, kde ploutve sedí, jsou náchylné k úlomkům, jako jsou kameny vykopané ze silnice. K tomuto problému dochází ještě častěji, pokud cestujete v terénu nebo jedete po prašné příjezdové cestě.
Pokud se žebra poškodí, může utrpět proudění vzduchu. Výměnou za to nemůže chladicí kapalina zůstat na normální teplotě, takže se motor začne přehřívat.
Možná si nemyslíte, že chladicí a topné systémy mají něco společného s radiátorem, ale není to pravda. Topení v kabině vozu se spoléhá na to, že horká chladicí kapalina prochází jádrem topení, aby produkovala teplý vzduch. Tento teplý vzduch je pak vháněn do kabiny pomocí ventilátoru.
Když se chladič ucpe nebo pokud dojde k úniku, horká chladicí kapalina se nemusí dostat do jádra topení. Proto si můžete všimnout neschopnosti dostat teplý vzduch ven z ventilačních otvorů.
Pokud dojde k úniku, hladina chladicí kapaliny může klesnout příliš nízko. Bez správného množství chladicí kapaliny se motor jistě přehřeje.
Kromě toho může kapalina začít vypadat jako kontaminovaná. Chladicí kapalina, která volně proudí motorem, by měla mít jasnou barvu, ať už je zelená, oranžová, růžová, žlutá nebo modrá. Pokud je systém kontaminován kalem, chladicí kapalina se místo toho začne jevit jako rezavá nebo mastná.
Tato kontaminovaná tekutina může také zhoustnout, než by měla být. Tato hustší kapalina má problémy s prouděním chladičem, což způsobuje stejné problémy s přehříváním.
Chladič je hlavní součástí chladicího systému motoru. Účelem je snížit teplotu chladicí kapaliny pomocí chladnějšího vzduchu proudícího přes žebra. Teplo se z chladicí kapaliny rozptýlí, než se vrátí zpět do motoru.
Hadice chladiče spojuje motor a chladič dohromady. Horká chladicí kapalina proudí z motoru hadicí do chladiče. Vstupní nádrž vede teplou chladicí kapalinu přes chladič, kde odvádí teplo. Poté chladicí kapalina krouží zpět z chladiče k motoru přes výstupní nádrž.
Tlakový uzávěr chladiče je navržen tak, aby utěsnil a zajistil chladicí systém tak, aby zůstal pod tlakem. Jakmile nádrž dosáhne potřebného tlaku, část se uvolní. Bez tlakového uzávěru by se však chladicí kapalina mohla přehřát a vylít.
Chladič se u většiny vozidel nachází v přední části motorového prostoru. Najdete ho za mřížkou vozu. Chladičem prochází chladný vzduch, který pomáhá odvádět teplo z chladicí kapaliny, která jím proudí.
Většina radiátorů obsahuje vstupní nádrž, centrální jádro, které je vyrobeno z trubek uzavřených v žebrech a výstupní nádrž. Mnoho dnešních vozidel také obsahuje chladič převodovky pro převodovou kapalinu, který se nachází uvnitř výstupní nádrže chladiče. Chladič převodovky může připomínat miniaturní chladič.
Nejlepší způsob, jak zkontrolovat chladič, je projít tlakovou zkouškou chladicí kapaliny. Pokyny pro tento test naleznete v servisní příručce výrobce nebo postupujte podle těchto pokynů.
Pokud hladina během třiceti minut neklesne, obvykle nedochází k úniku. V tomto okamžiku můžete tlakový tester sejmout a nasadit zpět uzávěr.
Je také rozumné zkontrolovat chladič, zda nejeví známky poškození. Pokud si všimnete ucpaných nečistot v přední části, můžete je zkusit vyčistit, abyste zjistili, zda to zlepší proudění vzduchu.
V průměru počítejte s tím, že za výměnu radiátoru utratíte 200 až 1 000 USD. Část může stát mezi 100 a 600 dolary, zatímco zbytek je vynaložen na práci, pokud nemůžete provést výměnu sami. Kromě toho se tyto ceny výrazně liší podle typu vozidla, které řídíte, a místních sazeb práce.
Například malý kompaktní vůz Ford bude mít levnější chladič než těžký nákladní vůz s naftovým motorem. Chladiče také stojí více u luxusních vozů nebo u těch s vestavěným chladičem oleje.
Doba potřebná k výměně radiátoru se také liší. Některá auta mají snadno přístupný chladič, jehož výměna trvá jen hodinu. Na druhé straně existují vozidla se složitějším nastavením, jako jsou modely Porsche nebo Audi. Jejich výměna může trvat tři hodiny nebo déle.
Obvykle jsou k dokončení práce potřeba další díly. K doplnění systému budete potřebovat chladicí kapalinu. To je také čas na výměnu opotřebovaných hadic nebo svorek. Můžete se také rozhodnout přidat do směsi kryt chladiče nebo nový termostat.
Můžete řídit se špatným chladičem?
Neměli byste jezdit s chladičem, který nefunguje správně. Pokud chladicí kapalina zadržuje teplo při opětovném vstupu do motoru, nebude schopna odvádět vysoké teploty z motoru. Během krátké doby se může motor přehřát, což často vede k trvalému poškození.
Má špatný radiátor vliv na klimatizaci?
Ucpaný nebo špatný radiátor může ovlivnit systém klimatizace, pokud není dostatečné proudění vzduchu. Při ucpání chladiče můžete v kabině zaznamenat zvýšené teploty. V závažných případech může být obtížné kabinu ochladit.
Kolik stojí oprava špatného radiátoru?
V průměru můžete utratit 200 až 1 000 USD za odbornou výměnu radiátoru. Pokud tuto práci zvládnete sami, nebudete muset utrácet tolik. Cena by se však mohla ještě zvýšit, pokud chcete současně vyměnit i jiné díly, jako je víčko chladiče nebo termostat.
Má špatný radiátor vliv na topení?
Ano, můžete si všimnout, že se kabina dostatečně nezahřívá, když je chladič ucpaný. Topný systém se při zahřívání kabiny spoléhá na stejnou chladicí kapalinu, která prochází jádrem topení. Pokud se chladicí kapalina nemůže dostat k jádru topení kvůli ucpání, budete mít v zimě potíže s pohodlím.
Jaká je průměrná životnost radiátoru?
Pokud jsou chladič a chladicí systém udržovány, může vydržet po celou dobu životnosti vozidla. Ve většině případů však radiátor vydrží jen osm až deset let. Pokud jedete v oblasti se slaným vzduchem, chladič by mohl předčasně selhat. Slaný vzduch vede ke korozi, která si vybírá svou daň na radiátorech
Ucpaný nebo špatný radiátor není nic, na co byste se měli těšit. V některých vozidlech může být výměna skutečná bolest a může vést k problémům s přehříváním motoru, pokud se to okamžitě neřeší. Z tohoto důvodu se nejedná o opravu, kterou chcete odložit.
Pokud plánujete pokračovat v jízdě s vozidlem ještě mnoho kilometrů, je nutné, abyste okamžitě opravili špatný chladič. Pokud jej nemůžete vyměnit sami, zakousněte se a nechte jej opravit kvalifikovanému mechanikovi.
