Můžu se přiznat, že miluji výhodné nabídky. Práce je těžká a raději bych utrácel svou výplatu za příjemné věci nebo budoucnost místo bláznivých nákupů. Chcete-li však z dlouhodobého hlediska skutečně ušetřit peníze, musíte zvážit počáteční cenu vs. hodnotu po celou dobu životnosti čehokoli, co kupujete.
Vezměte si tento příklad. Před pár lety jsem si koupil akumulátorový foukač listí, abych se vypořádal s podzimním listím a celkovým úklidem. Vybral jsem si generickou značku a zaplatil jsem jen 75 $. Po necelých 2 letech používání mi umřel a potřeboval jsem výměnu. Tentokrát jsem šel s respektovanou značkou a zaplatil 225 $. Takže dva roky, 300 dolarů a stále jen jeden foukač listí, který funguje. Přál bych si, abych při prvním nákupu vyloučil extra a ušetřil ty peníze.
Podívejte se na tyto příklady:
PNEU A
40 $ / 25 000 km =0,0016 $ za 1 km na pneumatiku.
PNEU B
80 $ / 50 000 km =0,0016 $ za 1 km na pneumatiku.
Tohle opravdu není těžká matematika. Pneumatiky stojí stejnou částku, ale protože jedna vydrží déle, hodnota se zdá být stejná. Problém s touto tabulkou je, že se neberou v úvahu další náklady, jako je montáž a vyvážení. Pneumatiky, které vydrží déle, budou nakonec stát méně, když se rozloží v čase.
PNEU A
Celoživotní náklady na 25 000 km =0,016 $ za km.
PNEU B
Celoživotní náklady na 50 000 km =0,0112 USD na km.
Co nám tento graf říká?
Pokud na začátku zaplatíte o něco více za kvalitnější pneumatiky, nakonec zaplatíte za 50 000 mil o 80 $ méně. Ušetříte také čas a energii, když si sjednáte další schůzku v pneuservisu a čekáte na dokončení instalace.
KULOVÝ KLOUB A
Cena za kulový kloub:100 USD
Jak dlouho vydrží? 50 000 km
KULOVÝ KLOUB B
V tomto příkladu má kulový kloub B vyšší počáteční cenu, protože zahrnuje doživotní záruku. Namísto placení celé ceny pokaždé, když se kulový čep opotřebuje, budete muset zaplatit pouze mzdové náklady.
KULOVÝ KLOUB A
Cena za 50 000 km =pokaždé nabití 220 $
KULOVÝ KLOUB B
Cena za 50 000 km =250 USD poprvé, ale pouze 120 USD za všechny budoucí výměny.
Celková částka, kterou v tomto scénáři ušetříte, skutečně závisí na tom, jak dlouho vůz vydrží. Za dobu životnosti kamionu, který vydrží 150 000 km, se vaše úspory budou pohybovat kolem 170 USD, pokud si nejprve koupíte dražší kulový kloub. Není to špatný bonus za to, že od začátku do svého vozidla investujete o něco více.
Stejné srovnání ceny a hodnoty se týká i systémů vstřikování paliva.
Na rozdíl od jiných společností, které znovu používají šoupátkové ventily, používáme v našich 6.0 vstřikovačích vždy úplně nové. V průběhu času se šoupátkový ventil opotřebuje a větší objem oleje ho obejde. Veškerý tento olej má vytvářet správný tlak, když motor běží při plném zatížení. Pokud se toho vykrade příliš mnoho, motor nebude fungovat tak dobře, jak by měl.
Je rozdíl mezi naším NW Fuel Injector a konkurenční značkou zřejmý a okamžitý? Vlastně ne. Ale jak výše uvedené příklady jasně ukazují, okamžité úspory se nerovnají dobré hodnotě. Naše vstřikovače vydrží mnohem déle a poskytují nepřetržitý plný výkon po celá léta. Jejich prostě nebude. Snížení nákladů a rohů používáním opotřebených šoupátkových ventilů, které stěží splňují minimální požadavky, znamená, že tyto požadavky NESPÍŠÍTE opravdu brzy. Výsledek? Vaše vozidlo ztrácí výkon, nezvládá zatížení, které by mělo, a na výměnu vstřikovače musíte vydat ještě více peněz mnohem dříve, než kdybyste se od začátku rozhodli pro ventily s novými šoupátky.
V nedávném testu provedeném společností Bosch selhalo více než 50 % přestavěných vstřikovačů jiných výrobců než OEM.
Všechny motory 2008 a novější mají filtry pevných částic, které zbavují nebo snižují viditelný kouř z výfuku. To může na nějakou dobu skrýt příznaky problému se vstřikovačem paliva. To může vést k chybné diagnóze a nešťastným zákazníkům, kteří si stále stěžují na nízkou spotřebu paliva a nedostatek celkového výkonu.
