Konektorová trubka vstupu vstřikovače (nebo přívodní trubka paliva) zapadá do vyvrtaného otvoru na straně hlavy válců a spojuje vysokotlaké palivové potrubí z čerpadla (nebo kolejnice) se vstupem vstřikovače.
Konektorová trubka se dotýká vstřikovače a vytváří těsnění kov na kov. To je nutné z důvodu krouticího momentu potřebného k utěsnění vysokotlaké trubky proti tělu vstřikovače.
Veškeré nečistoty, které se dostaly palivovým systémem tak daleko, jsou při průchodu okrajovým filtrem trubice konektoru jako poslední obranná linie před vstřikovačem rozdrceny na velikost menší než deset mikronů.
Poznámka:Okrajový filtr nelze opravovat, pokud se zasune, musí být vyměněna spojovací trubice.
O-kroužek spojovací trubice by měl být vyměněn vždy, když je spojovací trubka odstraněna a instalována.
Poznámka:Správný utahovací moment je rozhodující pro instalaci spojovacích trubic, aby bylo zajištěno správné utěsnění.
Pokud šroubení není správně utaženo, povrchy nemusí těsnit, což způsobí únik paliva pod vysokým tlakem.
Pokud je šroubení příliš utaženo, mohou se povrchy deformovat. Tento stav může také způsobit únik paliva pod vysokým tlakem. Únik paliva pod vysokým tlakem způsobený nesprávným točivým momentem může způsobit selhání vstřikovače a/nebo stav nízkého výkonu.
Před opětovnou montáží si udělejte čas na kontrolu spojovacích trubiček a kroužků, abyste se ujistili, že jsou v bezvadném stavu, abyste podruhé nerozebírali palivový systém a nehledali problém s nízkým výkonem nebo problém se zapalováním.
Diesel Hotovo správně.
