Detailní pohled na výkonné vačkové hřídele motoru a zvedáky s plochými zdvihátky, které jsou mazány motorovým olejem s vysokým obsahem zinku. Změna začala u American Petroleum Institute (API) , která omezila hladiny zinku na 0,08 procent . Tento krok nebyl o zlepšení chodu vašeho motoru; šlo o životní prostředí.
Zinek a fosfor jsou skvělé pro kovy, ale jsou „jedem“ pro katalyzátory. Snížením těchto prvků výrobci pomáhají výfukovým systémům vydržet déle, aby splnily emisní normy. Protože většina moderních automobilů (postavených po roce 1996) používá válcové zvedáky které vyžadují méně mazání, projde jim to. Váš starý plochý zdvihák nebo závodní motor? Ne tak moc.
Jsme svědky „dokonalé bouře“ poruch motorů. Když zkombinujete agresivní profily vaček s moderními oleji s nízkým obsahem zinku, získáte tření kov na kov (opotřebení motoru), které dnešní čisticí prostředky nedokážou zastavit. Některé z těchto řidších olejů mohou skutečně snížit tlak oleje.
Opotřebované zvedáky ventilů a vačkový hřídel Je to doslova chemická válka uvnitř vašeho motoru. Detergenty jsou navrženy tak, aby drhly povrchy dočista, ale často odírají ochrannou zinkovou vrstvu dříve, než stihne svou práci. To je důvod, proč mnoho obchodů ze staré školy doporučuje nedetergentní záběhové oleje pro novostavby – dává zinku možnost spojit se s kovem, aniž by byl smyt.
Držte se doporučení výrobce. Moderní válce jsou navrženy pro tyto nové oleje a důsledné výměny oleje jsou důležitější než další aditiva.
Nespokojte se s nejlevnější variantou police. Hledejte specializované značky s vysokým obsahem zinku jako Lucas, Valvoline VR1 nebo Driven . Mnoho výrobců motorů dokonce zruší vaši záruku, pokud nepoužijete záběhový olej bohatý na zinek.
Každá značka tvrdí, že je nejlepší, ale váš výběr by měl určovat specifické potřeby vašeho motoru. Je mnohem levnější koupit dnes prémiový olej, než zítra vyměnit zploštělý vačkový hřídel.
