1. Jednoduché kontroly:
* Rychlost ventilátoru: Fouká vůbec ventilátor? Pokud ne, problém může být spálená pojistka, vadný odpor motoru ventilátoru (řídí otáčky ventilátoru) nebo nefunkční samotný motor ventilátoru. Umístění pojistek a schémata naleznete v uživatelské příručce.
* Ovládání teploty: Je ovládání teploty nastaveno na "horké"? Zkuste posunout ovládací páčku teploty přes její rozsah, abyste viděli, zda se něco nezměnilo (i mírné zahřátí je známkou toho, že systém částečně funguje).
* Směr proudění vzduchu: Je proud vzduchu směrován do ventilačních otvorů tam, kde ho očekáváte? Zkontrolujte ovládání ventilace.
* Hladina chladicí kapaliny: Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v přepadové nádrži chladiče. Nízká hladina chladicí kapaliny znamená, že systém nemá dostatek kapaliny k zahřátí.
* Termostat: Zaseknutý uzavřený termostat zabraňuje cirkulaci a zahřívání chladicí kapaliny.
2. Více zapojených kontrol (vyžadujících určité mechanické znalosti):
* Motor ventilátoru: Pokud ventilátor vůbec nefunguje, může být vadný samotný motor ventilátoru. To vyžaduje přístup k motoru ventilátoru (obvykle pod palubní deskou) a jeho testování pomocí multimetru.
* Odpor motoru ventilátoru: Pokud ventilátor pracuje na vysoké otáčky, ale ne na nižší otáčky, je pravděpodobně na vině odpor motoru ventilátoru. Toto je běžný bod selhání.
* Jádro topného tělesa: Topné jádro je malý chladič uvnitř vozu, který ohřívá vzduch. Pokud je ucpaný, netěsný nebo rozbitý, neohřeje vzduch efektivně. Netěsnosti mohou vést ke sladkému zápachu uvnitř vozu.
* Průtok chladicí kapaliny: Pokud chladicí kapalina necirkuluje správně, může to být ucpané jádro topení, problém s vodní pumpou nebo vadný termostat (jak je uvedeno výše). Mechanik možná bude muset zkontrolovat průtok chladicí kapaliny pomocí tlakové zkoušky.
* Blend Doors: Ty řídí směs horkého a studeného vzduchu. Pokud jsou rozbité nebo přilepené, mohou bránit horkému vzduchu v přístupu k ventilačním otvorům. Výsledkem je obvykle pouze studený nebo vlažný vzduch bez ohledu na nastavení teploty.
* Vakuové linky: Některé systémy používají vakuová vedení k ovládání různých částí systému HVAC. Netěsné podtlakové vedení může způsobit poruchy.
3. Získání nápovědy:
Pokud nejste spokojeni s kontrolou těchto věcí sami, je nejlepší vzít svůj Chrysler ke kvalifikovanému mechanikovi. Mají nástroje a odborné znalosti k přesné diagnostice problému a jeho efektivní opravě. Bude užitečné, když jim poskytnete informace o příznacích, které pociťujete (např. vůbec žádné teplo, pouze horko při vysoké rychlosti atd.).
Nezapomeňte vždy upřednostňovat bezpečnost. Práce na chladicím systému vašeho vozu vyžadují horkou chladicí kapalinu, proto nechte motor zcela vychladnout, než se pokusíte o jakoukoli opravu.
