* Hydraulické zvedáky: Tyto malé součásti pomáhají regulovat činnost ventilu. Tikavý zvuk, zejména ten, který se mění s otáčkami motoru nebo po zahřátí motoru, často poukazuje na opotřebované nebo vadné zvedáky. Jedná se o poměrně běžnou a někdy i levnou opravu.
* Netěsnost sběrného výfukového potrubí: Prasklina nebo netěsnost ve výfukovém potrubí může způsobit tikání nebo klepání, často výraznější, když je motor studený.
* Problémy s ventilovým rozvodem: Jedná se o širší kategorii, která zahrnuje věci jako opotřebovaná vahadla, tlačné tyče nebo dokonce ohnutý ventil. Ty obvykle produkují kovověji znějící klíště.
* Rozvodový řetěz nebo řemen (méně pravděpodobné): I když může vadný rozvodový řetěz nebo řemen vydávat *nějaký* zvuk, obvykle je doprovázen dalšími příznaky, jako je hrubý chod nebo vynechávání motoru. Vážný problém s rozvodovým řetězem by byl mnohem víc než pouhé tikání.
* Uvolněný tepelný štít: Někdy zachrastí o výfukový systém tepelný štít, který způsobí tikání, které je často výraznější při vyšších rychlostech. Toto je nejjednodušší a nejlevnější kontrola.
Co byste měli DĚLAT:
1. Zkontrolujte hladinu oleje: Nízká hladina oleje může zesílit tikající zvuky, zejména související s zvedáky.
2. Poslouchejte pozorně: Pokuste se určit místo zaškrtnutí. Přichází to z horní části motoru, zespodu nebo ze stran? Mění se zvuk s otáčkami motoru? Odejde to, když se motor zahřeje?
3. Poraďte se s mechanikem: Toto je nejdůležitější krok. Kvalifikovaný mechanik může správně diagnostikovat problém prostřednictvím kontroly a případně testování. Pokus o opravu sami bez zkušeností může vést k dalšímu poškození nebo zranění.
Neignorujte zaškrtnutí. Další provoz s vážným hlukem motoru by mohl vést ke značnému poškození a nákladným opravám. Nechte to brzy zkontrolovat.
