Obecně je to považováno za středně obtížné práce, spadající někde mezi „projekt o snadném víkendu“ a „vyžadován profesionální mechanik“. Zde je důvod:
* Access: Palivová nádrž je obvykle umístěna pod autem, což znamená, že budete pracovat ve stísněném a potenciálně špinavém prostoru. Dostat se k vysílající jednotce u většiny Bonneville zahrnuje upuštění palivové nádrže (alespoň částečně). To vyžaduje odpojení palivového potrubí, elektrických konektorů a případně palivového čerpadla v závislosti na konstrukci.
* Fuel Handling: Dealing with gasoline requires caution. Budete muset řádně vypustit nádrž (nebo alespoň výrazně snížit hladinu), bezpečně odpojit palivové potrubí a manipulovat s nimi, abyste zabránili rozlití a potenciálnímu nebezpečí požáru. This is a safety-critical aspect of the job.
* Mechanical Skill: Budete potřebovat základní mechanické dovednosti zahrnující nástroje, spojovací prvky a potenciálně nějaké elektrické práce (odpojení a opětovné připojení konektoru odesílací jednotky).
* Vehicle-Specific Challenges: Přesný postup se mezi modelovými roky značně liší. Některé Bonneville mohou mít snadnější přístup než jiné nebo různé konstrukce nádrží, které ovlivňují složitost procesu. Nezbytná je příručka pro opravy Haynes nebo Chilton pro váš konkrétní rok a model.
Ve zkratce: Pokud jste mechanicky nakloněni, pracujete pod autem pohodlně a rozumíte bezpečnosti palivového systému, *možná* to zvládnete sami. Pokud vám však nic z toho nevyhovuje, je nejlepší vzít to k profesionálnímu mechanikovi. Riziko poškození nebo vytvoření bezpečnostního rizika v mnoha případech převyšuje náklady na profesionální práci. The time investment can also be substantial.
