Oprava a výměna převodovky patří mezi nejnákladnější a časově nejnáročnější služby, které je potřeba pro vaše auto. Pravidelná údržba převodovky je nejlepším způsobem, jak se tomuto hrbolu na silnici vyhnout. Pokračujte ve čtení, abyste se dozvěděli více o tom, co vaše převodovka dělá a proč by opravy mohly zruinovat.
Automatická převodovka je složitá, pomocí senzorů určuje, kdy má řadit, a mění je pomocí vnitřního tlaku oleje. Řízení vysvětluje, že aby bylo možné přeřadit, musí být převodovka dočasně odpojena od motoru. U manuální převodovky to řidič provede sešlápnutím spojkového pedálu. U automatu je to však řešeno měničem točivého momentu.
Uvnitř měniče točivého momentu jsou dvě vějířovité součásti, které jsou naplněny převodovou kapalinou, oběžné kolo, klikový hřídel motoru a turbína, všechny připojené ke vstupnímu hřídeli převodovky. Jak motor otáčí oběžným kolem, lopatky pohybují kapalinou, která roztáčí turbínu. Kapalina se pohybuje v uzavřené smyčce. Třetí vějířovitá součást, stator, je mezi oběžným kolem a turbínou a pomáhá řídit pohyb tekutiny. Když sešlápnete plyn a zrychlíte vůz, kapalina se pohybuje rychleji, aby přes převodovku poslala více výkonu. Když brzdíte, kapalina se zpomalí a turbína se přestane točit. Motor může běžet naprázdno, aniž by se zastavil.
Převodovka je jednoznačně jednou z nejdůležitějších částí vašeho vozu, což znamená, že když převodovka zaznamená problémy, může vaše auto navždy zaparkovat.
CarsDirect uvádí čtyři nejběžnější typy problémů s přenosem:
Nízké hladiny kapaliny v převodovce nebo netěsnosti v převodovce jsou nejčastějším problémem převodovky. Tyto nízké hladiny jsou obvykle způsobeny netěsnostmi v samotném přenosovém systému. Těsnění v převodovce nebo hnací hřídeli se mohou opotřebovat a způsobit netěsnosti. V průběhu času může být nutné vyměnit těsnění převodovky, aby se utěsnily netěsnosti v převodovce. Někdy může být kapalina kontaminována chladicí kapalinou v chladiči, což způsobuje křížovou kontaminaci. Netěsnost můžete rozpoznat tak, že si všimnete prokluzování rychlostních stupňů nebo pomalého řazení. Když k tomu dojde, může být nutné vyměnit kapalinu ve vašem voze nebo zcela propláchnout a doplnit převodovku.
Měniče točivého momentu a převodovka mohou být příčinou několika problémů, které mohou způsobit poškození nebo úplné selhání převodovky. Jedním z nejčastějších problémů spojených s měničem momentu jsou opotřebená nebo poškozená jehlová ložiska. Pokud se jehlová ložiska zahřejí, uslyšíte při jízdě zvuky vycházející z převodovky. Když je vůz na neutrálu, převodovka více než pravděpodobně nevydává žádné podivné zvuky, ale při jízdě uslyšíte skřípavé zvuky.
Solenoid řídí průtok kapaliny převodovkou. Solenoid může být často poškozen kvůli nedostatečné hladině kapaliny nebo jiným elektronickým problémům s ním. Problémy jsou podobné jako při nízké hladině tekutin. Pokud si všimnete, že převodovka prokluzuje, ale nenajdete žádné netěsnosti, může to být solenoid.
Spojka je v měniči momentu a někdy se může zaseknout. Když se zasekne, solenoid se může zablokovat a nerozptýlit správné množství kapaliny. Tyto problémy také vypadají podobně jako nízké hladiny tekutin. Máte-li problémy se spojkou, můžete si všimnout otřesů pod vozidlem a to může způsobit vysoké teploty v převodovce. Obvykle si také všimnete prudkého poklesu výkonu vašeho motoru.
Pokud převodovku nevezmete k preventivní údržbě a péči, její výměna by vás mohla stát až 3 000 USD. Nejlepším způsobem, jak se vyhnout těmto vysokým nákladům, je údržba převodovky. Přivezte svůj vůz do Scott's Fort Collins Auto, aby náš tým odborníků provedl důkladnou kontrolu převodovky a vyměnil převodovou kapalinu, aby vaše auto fungovalo hladce. Domluvte si schůzku ještě dnes!
