Důvody, proč by to mohlo být těsnění hlavy nebo zkroucená hlava:
* Poškození z přehřátí: Pokud se auto *před* opravou silně přehřívalo, teplo už mohlo poškodit těsnění hlavy nebo zkroutit hlavu. Nové čerpadlo a termostat řešily pouze *symptomy*, nikoli základní příčinu.
* Nesprávná oprava: Pokud by vodní čerpadlo nebo termostat nebyly správně nainstalovány, mohlo by to vést k nedostatečnému chlazení, což by způsobilo přehřátí a následné poškození těsnění hlavy/hlavy. Častým viníkem jsou vzduchové kapsy v chladicím systému.
* Dřívější problém: Prasklina v bloku nebo hlavě nebo jiné problémy chladicího systému (např. problémy s chladičem, ucpání) mohly existovat před selháním čerpadla a termostatu a zhoršit přehřívání.
Další možnosti:
* Vzduch v chladicím systému: Toto je VELMI častá příčina přehřátí po výměně vodní pumpy nebo termostatu. Systém je třeba řádně odvzdušnit (řípnout), aby se odstranily všechny vzduchové kapsy.
* Vadný termostat: Zatímco jste jej vyměnili, je malá pravděpodobnost, že nový termostat je vadný.
* Problémy s radiátorem: Ucpaný chladič, netěsný chladič nebo vadné víčko chladiče mohou bránit správnému chlazení systému.
* Vadné vodní čerpadlo (opět): I když je to méně pravděpodobné, je možné, že nové vodní čerpadlo je také vadné.
* Spojka ventilátoru: Spojka ventilátoru nemusí správně zabírat, což brání dostatečnému proudění vzduchu chladičem.
* Nízká hladina chladicí kapaliny: I po opravě může únik jinde v systému vést k nízké hladině chladicí kapaliny a přehřátí.
Co dělat dále:
1. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny: Ujistěte se, že hladina chladicí kapaliny je správná a že nedochází k žádným zjevným únikům.
2. Odvzdušněte chladicí systém: To je zásadní. Postupujte podle pokynů v příručce pro opravy vašeho vozu nebo se podívejte na spolehlivého online průvodce specifického pro váš Chevy Corsica z roku 1995.
3. Kontrola netěsností: Pečlivě vyhledejte případné netěsnosti kolem vodní pumpy, termostatu, hadic, chladiče a těsnění hlavy. Hledejte známky zbytků chladicí kapaliny.
4. Zkontrolujte radiátor: Ujistěte se, že žebra chladiče nejsou ucpaná a nedochází k úniku.
5. Otestujte uzávěr chladiče: Ujistěte se, že víčko chladiče drží správně tlak.
6. Zkontrolujte spojku ventilátoru: Zkontrolujte, zda se ventilátor správně zapíná, když se motor zahřeje.
7. Tlaková zkouška chladicího systému: To nejlépe provede mechanik. Tlaková zkouška pomůže určit netěsnosti, které nemusí být okamžitě zřejmé.
8. Zkontrolujte přítomnost výfukových plynů v chladicí kapalině nebo chladicí kapaliny v oleji: To jsou silné indikátory prasklého těsnění hlavy.
Pokud jste provedli výše uvedené a auto se stále přehřívá, je čas vzít jej k mechanikovi pro správnou diagnostiku. Mají nástroje a odborné znalosti, aby zjistili, zda je těsnění hlavy nebo hlava poškozené. Ignorování vážného problému s přehříváním může způsobit nevratné poškození motoru.
