1. Zapojení a připojení:
* Spínač zapalování: Vadný spínač zapalování nepošle energii do zbytku systému. Zkontrolujte napájení na spínači v polohách "run" a "start". Zde bude užitečné schéma zapojení.
* Napájení modulu HEI: Modul HEI potřebuje napájení a dobré uzemnění. Sledujte vodiče k modulu a pomocí multimetru ověřte přítomnost napájení a uzemnění. Hledejte korozi nebo zlomené dráty.
* Dráty k cívce: Zkontrolujte vodiče mezi modulem HEI a cívkou, zda nejsou přerušené, zkratované nebo špatné spojení. Jednoduchá vizuální kontrola a test kývání může pomoci tyto identifikovat.
* Důvod: Špatné uzemnění může způsobit nejrůznější elektrické gremliny. Vyčistěte uzemnění na bloku motoru a podvozku. Ujistěte se, že zemnicí pás od motoru k podvozku je v dobrém stavu.
2. Snímač polohy klikového hřídele (CKP Sensor): Snímač CKP (pokud ho vaše '85 používá; některé ano, některé nezávisely na přesném nastavení) říká modulu HEI, kdy má zapálit cívku. Vadný snímač CKP negeneruje signál potřebný pro jiskru. To je méně pravděpodobné, pokud je modul odhlášen v pořádku, ale stojí za to zkontrolovat. Obvykle se nachází v blízkosti tlumiče klikového hřídele.
3. Modul HEI (znovu): I když to bylo „zkontrolováno“, je možné, že test nebyl dostatečně komplexní. Přísnější test na zkušební stolici (nebo výměna) může odhalit občasnou poruchu. Také se ujistěte, že je modul správně usazen.
4. Řídicí modul zapalování (ECM): U některých systémů se vstřikováním paliva hraje ECM roli při řízení časování zapalování a jiskry. I když je méně pravděpodobné, že bude *jedinou* příčinou stavu úplného bez jiskry, vadný ECM může jiskření zabránit. To vyžaduje pokročilejší diagnostiku.
5. Distributor:
* Víko a rotor: Zkontrolujte, zda na víku rozdělovače a rotoru nejsou praskliny, stopy uhlíku nebo nadměrné opotřebení. I malý problém zde může zabránit jiskření.
* Hřídel rozdělovače: Ujistěte se, že hřídel rozdělovače není opotřebovaná nebo zaseknutá. Opotřebený hřídel může narušit časování a zabránit správnému provozu.
* Zarovnání distributora: Ujistěte se, že je rozdělovač správně vyrovnán. I nepatrné vychýlení může narušit tvorbu jisker.
Kroky odstraňování problémů:
1. Vizuální kontrola: Pečlivě zkontrolujte všechny výše uvedené kabely, připojení a součásti.
2. Multimetrické testování: Pomocí multimetru zkontrolujte napětí a kostru v kritických bodech zapalovacího systému. Podívejte se na schéma zapojení pro váš konkrétní vůz.
3. Test pro Spark at the Coil: Odpojte drát od cívky k uzávěru rozdělovače a držte konec drátu asi 1/4 palce od dobrého uzemnění. Nechte někoho protočit motor. Měli byste vidět silnou jiskru. Pokud zde není jiskra, problém je před cívkou. Pokud je zde jiskra, problém je ve víku rozdělovače, rotoru nebo kabeláži ke svíčkám.
4. Zkontrolujte přítomnost jiskry u zapalovací svíčky: Odpojte kabel zapalovací svíčky, připojte zapalovací svíčku, uzemněte svíčku a nastartujte motor. Pokud zde jiskru nevidíte, je problém v rozdělovači, elektroinstalaci nebo samotné svíčce.
Důležité poznámky:
* Schéma zapojení: Získání schématu zapojení specifického pro váš Camaro Z28 305 TBI '85 je zásadní pro přesné testování. Často je můžete najít online (příručky Haynes a Chilton jsou dobrými zdroji) nebo v místním obchodě s autodíly.
* Bezpečnost: Před prací na jakýchkoli elektrických součástech odpojte záporný pól baterie.
Systematickou kontrolou těchto bodů byste měli být schopni zúžit zdroj problému bez jiskry. Pokud vám práce s automobilovými elektrickými systémy nevyhovuje, je nejlepší vyhledat odbornou pomoc od mechanika.
