* Netěsnost sedla ventilu: Opotřebená nebo poškozená sedla ventilů brání správnému utěsnění mezi ventilem a hlavou válců. To je zvláště problematické, když je motor studený. Studený kov se smršťuje a zhoršuje jakékoli existující nedokonalosti těsnění. Tento únik vede k:
* Neúplné spalování: Směs vzduchu a paliva může unikat přes ventil, což vede k nedokonalému spalování. To způsobuje hrubý volnoběh (chvění a prskání).
* Surové palivo ve výfuku: Nespálené palivo prochází do výfukového systému a způsobuje kouř (pravděpodobně modrobílý nebo šedobílý kouř při studeném startu v důsledku kondenzace nespáleného paliva).
* Ztráta komprese: Ztráta komprese kvůli netěsnícímu ventilu dále přispívá k hrubému chodu a případně slabší akceleraci.
Zatímco jiné problémy *mohou* způsobit podobné příznaky (např. problémy se zapalováním, problémy s přívodem paliva, úniky podtlaku), opotřebovaná sedla ventilů jsou silným soupeřem, zejména s ohledem na kouř z výfuku při studeném startu. Skutečnost, že k tomu dochází při studeném startu, přímo poukazuje na teplotní roztahování a smršťování kovu ovlivňující již narušené těsnění.
Aby to mechanik správně diagnostikoval, musel by provést test komprese a případně test úniku, aby přesně určil, kde dochází ke ztrátě komprese. Tyto testy by přímo ukázaly, zda jsou viníkem sedla ventilů.
