Možné příčiny:
* Vadný motor spouštěče: Toto je nejčastější viník. Zadřený nebo vnitřně zkratovaný motor spouštěče odebírá nadměrný proud a spálí pojistku.
* Zkrat v zapojení startéru: Opotřebované, roztřepené nebo skřípnuté kabely mezi baterií, elektromagnetem startéru a motorem spouštěče mohou způsobit zkrat vedoucí k přepálení pojistky. Poškození hledejte v blízkosti samotného startéru, který se často nachází na bloku motoru poblíž krytu převodovky.
* Vadný solenoid startéru: Solenoid je elektromagnetický spínač, který zapíná motor spouštěče. Vadný solenoid může odebírat nadměrný proud nebo se nemusí správně odpojit.
* Problém s bezpečnostním spínačem neutrálu: Tento spínač zabraňuje zapnutí spouštěče, pokud není převodovka v poloze Park nebo Neutrál. Vadný spínač může umožnit nepřetržitý tok proudu, i když je klíček vypnutý, což vede k přepálení pojistky.
* Nadměrné vybíjení baterie (méně pravděpodobné): I když je to méně pravděpodobné, významný parazitní odběr baterie by mohl způsobit, že obvod spouštěče odebere příliš mnoho proudu při zapnutí zapalování a spálí pojistku.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte pojistku: Před čímkoli jiným vizuálně zkontrolujte pojistku 102 . Ujistěte se, že je opravdu vyfouknutý. Vyměňte ji za pojistku se *stejným proudem* (mělo by být vytištěno na samotné pojistce). *Nenahrazujte* ji pojistkou s vyšší proudovou hodnotou.
2. Otestujte motor spouštěče (obtížný): To obvykle vyžaduje profesionální nástroje. Pokud máte multimetr a nějaké mechanické zkušenosti, můžete zkusit otestovat kontinuitu a zkraty u startéru. Pokud však neznáte tento krok, je nejlepší přenechat tento krok mechanikovi.
3. Zkontrolujte kabeláž: Pečlivě zkontrolujte kabelový svazek vedoucí ke startéru, zda nevykazuje známky poškození, jako je roztřepení, roztavení nebo koroze. Věnujte zvýšenou pozornost oblasti v blízkosti samotného startéru, kde dráty často podléhají opotřebení.
4. Otestujte solenoid startéru (obtížné): Testování solenoidu spouštěče také vyžaduje multimetr a porozumění základnímu elektrickému testování. Zahrnuje kontrolu kontinuity a napětí na svorkách elektromagnetu. Opět to nechte na mechanikovi, pokud vám to nevyhovuje.
5. Zkontrolujte bezpečnostní spínač neutrálu: Tento spínač je obvykle umístěn v blízkosti převodovky. Můžete to otestovat multimetrem kontrolou kontinuity ve správných polohách řazení (parkování a neutrál). Vadný spínač vyžaduje výměnu.
6. Test baterie (méně pravděpodobné): Nechte svou baterii otestovat, abyste vyloučili vysoký parazitní odběr nebo slabou baterii, která se snaží zajistit dostatečný proud.
Důležitá poznámka: Pokud se pojistka spálí ihned po její výměně, *nepokračujte v její výměně*. To znamená vážný elektrický zkrat, který musí být diagnostikován a opraven kvalifikovaným mechanikem, než dojde k dalšímu poškození. Pokračování ve výměně pojistky by mohlo poškodit kabelový svazek nebo dokonce způsobit požár.
Pokud nejste spokojeni s prováděním těchto kroků sami, důrazně doporučujeme, abyste svůj Ford Expedition z roku 2003 vzali kvalifikovanému mechanikovi nebo autoelektrikáři na diagnostiku a opravu. Pokusy o opravy bez náležitých znalostí a nástrojů mohou vést k dalším škodám nebo zraněním.
