Problémy byly rozšířené a zahrnovaly:
* Selhání těsnění hlavy: Významný a nákladný problém, který se často vyskytuje relativně brzy během životnosti motoru.
* Problémy s vysokotlakým olejovým systémem: Problémy s olejovým čerpadlem, vysokotlakými olejovými lištami a vstřikovači vedly ke katastrofální poruše motoru.
* Selhání chladiče EGR: Chladič recirkulace výfukových plynů (EGR) byl náchylný k praskání a úniku chladicí kapaliny do motoru.
* Selhání vstřikovače: Výměna vstřikovačů byla drahá a často předčasně selhávaly.
* Selhání turbodmychadla: Poměrně běžné byly také problémy s turbodmychadlem.
Tyto problémy často vedly ke značným nákladům na opravy, které někdy převyšovaly hodnotu vozidla. Zatímco některé problémy byly vyřešeny pozdějšími aktualizacemi a staženími, poškození pověsti motoru bylo značné. Mnoho majitelů zažilo několik velkých oprav.
Stručně řečeno, pokud uvažujete o použitém F-250 s 6,0l Power Stroke, připravte se na potenciálně značné náklady na opravy. Zcela zásadní jsou důkladné předkupní prohlídky mechanikem se specializací na dieselové motory. Považujte 6,0l Power Stroke za vysoce rizikový motor.
