* Mechanický postup: Křivka předstihu nemusí být ideální. Křivka předstihu rozdělovače 454 je navržena pro motor s větším zdvihovým objemem. To může vést k mírně nižšímu než optimálnímu výkonu nebo dokonce detonaci v 350. Možná budete muset upravit mechanický předstih nebo použít jiný rozdělovač s vhodnější křivkou.
* Vakuový posun: Předstih podtlaku může také vyžadovat úpravu. I když je méně kritický než mechanický předstih, podtlakový předstih je kalibrován pro momentovou charakteristiku 454 a nemusí být dokonale vyladěn pro 350.
* Délka hřídele rozdělovače: I když je to nepravděpodobné, existuje malá možnost, že délka hřídele rozdělovače se může lišit. Mezi 350 a 454 je to vzácné, ale před instalací se vyplatí zkontrolovat. Pokud je hřídel příliš krátká nebo dlouhá, nezapne správně olejové čerpadlo.
* Typ ozubeného kola: Ujistěte se, že ozubené kolo rozdělovače je kompatibilní s vačkovým hřídelem vašeho 350. S největší pravděpodobností to bude standardní ozubené kolo o průměru 3/8", ale doporučujeme to potvrdit.
Stručně:Bude to *pravděpodobně* fungovat, ale pravděpodobně budete muset upravit křivku předstihu (mechanickou i vakuovou), abyste optimalizovali výkon pro 350. Profesionální mechanik nebo zkušený tuner to snadno vytočí, nebo to můžete udělat sami pomocí časovacího světla a nástroje pro časování zpětného vytáčení. Důrazně se doporučuje používat nástroj pro zpětné vytáčení, aby se zabránilo poškození motoru během procesu ladění.
