* Větší výtlak: Nejviditelnějším rozdílem je jeho zdvihový objem 340 krychlových palců (5,6 l) ve srovnání s menšími motory 273 a 318. To poskytuje podstatně větší výkonový potenciál.
* Vyšší kompresní poměr: 340 měl obvykle vyšší kompresní poměr než 273 a 318, což vedlo k efektivnějšímu spalování a většímu výkonu. To často znamenalo vyšší oktanovou potřebu paliva.
* Kované vnitřní součásti: Mnoho 340 (zejména těch určených pro výkonné aplikace) využívalo kované vnitřní součásti, jako jsou ojnice a klikové hřídele. Ty jsou pevnější a zvládnou vyšší otáčky a větší namáhání než lité komponenty, které se často vyskytují v menších motorech.
* Různé hlavy válců: 340 používal specifické hlavy válců navržené pro lepší proudění vzduchu a zvýšený výkon. Tyto hlavy měly větší sací a výfukové otvory a často odlišné konstrukce spalovací komory ve srovnání s hlavami 273 a 318.
* Vačkový hřídel s vyšším výkonem: Model 340 obvykle obsahoval vačkový hřídel s agresivnějšími profily časování ventilů, což vedlo ke zvýšení výkonu při vyšších otáčkách.
* Volitelné vybavení: V závislosti na roce a volitelných možnostech může 340 motorů obsahovat další výkonové prvky, jako jsou karburátory s vyšším průtokem, modernizované sací potrubí a duální výfukové systémy.
Zkrátka „klín“ 340 nebyl jen znuděnou verzí menšího motoru; bylo navrženo od základů s výkonem jako primárním cílem. Kombinace většího zdvihového objemu, silnějších vnitřků a komponentů orientovaných na výkon vedla k výraznému nárůstu výkonu a točivého momentu ve srovnání s běžnějšími motory 273 a 318.
