* Konkrétní konfigurace motoru: Dokonce i v rámci rozsahu 324 k (pravděpodobně se odkazuje na 390 kubických palců big-block V8) by variace v karburátoru, výfuku a dalších komponentech ovlivnily výkon.
* Převodové poměry: Maximální rychlost výrazně ovlivňuje převodový poměr vzadu. Nižší číselný převodový poměr (např. 2,75:1) umožňuje vyšší maximální rychlost než vyšší převod (např. 3,50:1).
* Aerodynamika: Drobné úpravy vozu, nebo dokonce jen stav karoserie (např. vyrovnání a opotřebení), by mohly jemně změnit aerodynamický odpor.
* Silniční podmínky a dovednosti řidiče: Roli hraje vítr, sklon vozovky a dovednosti řidiče.
I když některé zdroje mohou uvádět konkrétní číslo, je to pravděpodobně odhad nebo založené na testování za ideálních podmínek. Rozumný *odhad* pro dobře udržovaný, neupravený Mustang z roku 1968 s motorem 390 o výkonu 324 k by mohl být 120–130 mph rozsah, ale to je velmi variabilní a nemělo by být považováno za přesné. Dosažení těchto rychlostí by také vyžadovalo dlouhou, rovnou, rovnou silnici a bezpečné jízdní podmínky.
