* Snímač polohy klikového hřídele (CKP): Tento snímač sděluje počítači, kde se klikový hřídel otáčí. Vadný snímač CKP může způsobit krátké nastartování motoru a jeho následnou smrt, protože počítač ztratí informace o poloze motoru. Toto je velmi častá příčina tohoto typu problému se startováním.
* Snímač polohy vačky (CMP): Podobně jako u CKP může nefunkční snímač CMP narušit časování zážehu motoru a vstřikování paliva.
* Systém zapalování: Zkontrolujte zapalovací cívku, zapalovací modul (pokud existuje) a zapalovací svíčky/dráty. Slabá jiskra nebo přerušovaný signál může způsobit zhasnutí motoru krátce po nastartování.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Špatně fungující senzor MAF může poskytovat nepřesné informace do počítače motoru, což vede k nesprávné směsi paliva a zastavení.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Nepřesný údaj z TPS může způsobit špatný chod motoru nebo jeho zhasnutí.
* Problémy s počítačem: I když je to méně pravděpodobné, může být na vině problém se samotným řídicím modulem motoru (ECM).
Proč je přeskočení rozvodového řemene méně pravděpodobné (ale stále možné): I když tento příznak *může* způsobit naskočený rozvodový řemen, obvykle to vede k tomu, že motor vůbec nenastartuje, nebo pokud se spustí, vydává hlasité klepání. Skutečnost, že běží na vteřinu, naznačuje, že časování je pravděpodobně poněkud blízko, ale není to úplně vyloučené, zvláště pokud je řemen opotřebovaný nebo poškozený.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte chybové kódy: Pomocí skeneru OBD-I (vhodného pro váš modelový rok 1990) zkontrolujte, zda jsou v počítači uloženy nějaké diagnostické chybové kódy (DTC). Tyto kódy vám mohou poskytnout cenná vodítka.
2. Vizuální kontrola: Pečlivě zkontrolujte rozvodový řemen (pokud vám to vyhovuje), zda nevykazuje opotřebení, praskliny nebo známky prokluzu.
3. Začněte jednoduššími kontrolami: Než se pustíte do práce na rozvodovém řemenu, otestujte snímače CKP a CMP (snadno přístupné, relativně levné). Zkontrolujte také zapalovací systém a snímače MAF/TPS. Jsou to jednodušší kontroly a často řeší problém.
4. Test tlaku paliva: I když jste vyměnili díly, test tlaku paliva může potvrdit, zda máte dostatečný tlak paliva.
Pokud se necítíte dobře při práci na elektrickém systému nebo vnitřních součástech vašeho vozu, je nejlepší vzít to mechanikovi na diagnostiku. Pokus o práci na rozvodovém řemenu bez patřičných zkušeností může způsobit vážné poškození motoru.
