* Montáž: Uložení motoru je jiné. 4,6 l Mustangu je navržený pro menší a kompaktnější motorový prostor, zatímco prostor F-150 je větší a stavěný pro motory s vyšší zátěží, často s různými upevňovacími body. Budete potřebovat vyrobeny vlastní držáky motoru.
* Přenos: Převody používané v Mustangech a F-150 se liší. I když najdete převodovku Mustang, která *by mohla* fungovat (nepravděpodobné, že půjde o přímou výměnu), budete potřebovat vlastní adaptérovou desku pro spojení převodovky s motorem 4,6 l. Dále komponenty hnacího ústrojí F-150 (hnací hřídel, nápravy atd.) nemusí být kompatibilní s výstupem převodovky Mustang.
* Kabelový svazek: Kabelové svazky jsou úplně jiné. Budete muset buď rozsáhle upravit postroj Mustang, aby fungoval se systémy F-150, nebo vytvořit postroj na míru. Jedná se o komplexní podnik vyžadující značné znalosti elektrotechniky.
* Počítač (PCM): PCM Mustangu je vyladěno pro specifické systémy Mustangu. Nebude správně fungovat se senzory, akčními členy a dalšími součástmi F-150. Budete muset najít způsob, jak buď přeprogramovat Mustang PCM, nebo použít samostatný systém řízení motoru.
* Výfuk: Výfukový systém bude potřebovat výraznou úpravu nebo kompletní výměnu, aby pasoval na podvozek F-150.
* Chladicí systém: Chladič a chladicí systém F-150 nemusí být pro 4,6L adekvátní. Mohou být nutné změny.
* Příslušenství: Posilovač řízení, alternátor a součásti klimatizace může být nutné upravit nebo vyměnit, aby se vešly do F-150.
Stručně řečeno, i když je to technicky proveditelné, je to velmi náročný a nákladný projekt, který vyžaduje značné mechanické a elektrické znalosti. Pokud nemáte zkušenosti s výměnami motorů a zakázkovou výrobou, pravděpodobně to není praktický podnik. Bylo by mnohem jednodušší a levnější najít použitý motor, který je přímou náhradou za stávající motor F-150.
