* Vadný snímač polohy škrticí klapky (TPS): Tento snímač sděluje počítači motoru polohu škrticí klapky. Špatně fungující TPS může vyslat signál indikující, že je plyn zcela otevřen, i když tomu tak není.
* Problémy s tělesem škrticí klapky: Samotné tělo škrticí klapky může trčet otevřené, nefunkční nebo mít vnitřní problémy, které mu brání ve správném uzavření. Toto je kritická součást pro řízení proudění vzduchu do motoru.
* Vadná elektronická řídicí jednotka (ECU): Počítač automobilu (ECU) řídí mnoho funkcí motoru. Závada v ECU by mohla vést k tomu, že se do škrticí klapky vysílají nesprávné signály, což způsobí její úplné otevření.
* Netěsnosti vakua: Výrazný únik podtlaku v sacím systému by mohl způsobit nevyzpytatelné chování motoru, včetně nechtěného zrychlení.
* Kabel akcelerátoru (je-li ve výbavě): Zatímco u moderního Sebringu je to méně pravděpodobné (s největší pravděpodobností s elektronickým ovládáním plynu), trčící nebo poškozené lanko akcelerátoru může způsobit, že plyn zůstane otevřený.
* Problémy s kabeláží: Poškozená nebo zkratovaná kabeláž související se systémem ovládání škrticí klapky může vysílat nesprávné signály do motoru.
Co byste NEMĚLI dělat:
* Nepokoušejte se řídit auto. To je extrémně nebezpečné.
* Nepokoušejte se diagnostikovat nebo opravit problém sami pokud nemáte rozsáhlé zkušenosti s automobilismem.
Co byste MĚLI udělat:
* Nechte auto okamžitě odtáhnout kvalifikovanému mechanikovi. To není něco, co můžete bezpečně vyřešit sami. Problém vyžaduje odbornou pozornost, aby se předešlo potenciálním nehodám nebo dalším poškozením vašeho vozidla.
Příčina vyžaduje odbornou diagnostiku pomocí diagnostických nástrojů, které dokážou přečíst chybové kódy v počítači motoru. Ignorování tohoto problému může vést k vážným následkům.
