1. Zapalovací cívka: I u nového rozdělovače by mohla být vadná samotná zapalovací cívka. Otestujte jej na správný odpor pomocí multimetru. Specifikace by měly být v návodu k opravě vašeho vozu. Vyplatí se také vizuální kontrola prasklin nebo poškození.
2. Modul řízení zapalování (ICM): To je běžný bod selhání mnoha vozidel, včetně Eagle Summit na bázi Mitsubishi. ICM řídí časování a zapalování zapalovací cívky. Často se nachází v blízkosti distributora nebo firewallu. Ty může být obtížné testovat bez specializovaného vybavení, takže výměna je někdy nejjednodušším řešením, pokud máte podezření.
3. Snímač polohy klikového hřídele (CKP Sensor): Tento snímač sděluje počítači otáčky a polohu motoru. Bez správného signálu ze snímače CKP počítač nevyšle signál k odpálení zapalovací cívky. Obvykle se nachází na bloku motoru poblíž řemenice klikového hřídele.
4. Snímač polohy vačkového hřídele (Snímač CMP): Podobné jako snímač CKP, ale sleduje vačkový hřídel. Vadný CMP může bránit správnému fungování zapalovacího systému.
5. Zapojení a připojení: Pečlivě zkontrolujte všechny kabely související se systémem zapalování, od rozdělovače po cívku, ICM a počítač. Hledejte přerušené vodiče, korozi, uvolněné spoje nebo poškozené konektory. Věnujte velkou pozornost zemnicím vodičům, protože špatné uzemnění může způsobit různé druhy elektrických gremlinů.
6. Počítač (ECU): I když je to méně pravděpodobné, může být zodpovědná vadná řídicí jednotka motoru (ECU). Toto je složitější diagnóza a často vyžaduje profesionální vybavení.
7. Víko a rotor distributoru: Přestože máte nový rozdělovač, znovu zkontrolujte víko a rotor, zda nejsou prasklé, uhlíkové stopy nebo opotřebené kontakty. I zdánlivě nový distributor může mít interní problémy.
8. Relé palivového čerpadla: I když to zdánlivě nesouvisí s jiskrou, vadné relé palivového čerpadla by mohlo zabránit fungování zapalovacího systému. Některé systémy vyžadují, aby palivové čerpadlo fungovalo, než bude zapalovací systém fungovat.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte napájení cívky: Při zapnutém zapalování otestujte pomocí multimetru napětí baterie na kladném pólu cívky. Měla by tam být síla.
2. Zkontrolujte uzemnění: Ujistěte se, že cívka má dobré uzemnění.
3. Otestujte odpor zapalovací cívky: Pomocí multimetru otestujte primární a sekundární odpor cívky podle továrních specifikací.
4. Zkontrolujte všechny pojistky a relé: Ujistěte se, že všechny pojistky související se systémem zapalování jsou neporušené a relé fungují správně.
5. Vizuální kontrola: Důkladně zkontrolujte všechny kabely a konektory v systému zapalování.
Pokud vám provádění těchto testů nevyhovuje, vezměte je ke kvalifikovanému mechanikovi. Budou mít nástroje a odborné znalosti k přesné diagnostice problému. Nezapomeňte vždy před prací na elektrickém systému odpojit záporný kabel baterie.
