Auta mají čtyři kola. Je to něco jako fakt. Formule 1 je však především o hledání milisekundových výhod oproti zbytku pole. Někdy to znamená přidat dvě nápravy, čtyři další pneumatiky a okénko, ze kterého se vyhodí pravidla. A to je přesně to, co Tyrrell P34 udělal. Je to divné, je to rychlé a vypadá to hloupě. Opravdu, co víc od auta potřebujete?
Začněme tedy nejzřejmější otázkou:proč má sakra Tyrrell P35 6 kol? Krátká odpověď:rychlost. Dlouhá odpověď:Tyrrell musel vyřešit problém. Víte, pravidla ve formuli 1 jsou dost přísná. Designér Tyrrell Derek Gardner však našel mezeru, která nakonec vedla k šestikolovému vozu F1. Pravidla v podstatě říkala, že přední křídlo musí mít určitou maximální šířku. To nechalo přední pneumatiky trčet do větru, jak pravidla stanovují, říká Hagerty.
Aby se tedy kola Tyrrell P34 nedostala do větru, rozhodl se Gardner použít čtyři menší 10palcová kola místo větších (podobně jako zadní na fotografii výše). Tím se udržela optimální úroveň trakce vpředu a zároveň se snížil aerodynamický odpor. To znamená, že vůz byl ve skutečnosti rychlejší na rovinkách a měl lepší přilnavost v zatáčkách.
Teď vás jistě zajímá, jak fungovalo řízení. Hřeben řízení v rukou Patricka Depaillera a Jodyho Schecktera ovládal pouze přední dvě kola. Zadní přední kola se však otáčela klikou. V podstatě klika zvonu otáčela zadními předními koly podle toho, kam směřovala přední dvě přes zavěšení. Můžete se vsadit, že nekonvenční design okamžitě vyvolal v paddocku určitou kontroverzi.
Šestikolový vůz Formule 1 debutoval ve Španělsku během sezóny F1 1976. Takový rozruch, že Tyrrell P36 a jakýkoli jiný šestikolový vůz Formule 1 byly ze sportu zakázány. Je to kvůli tomu, jak dobře se design povedl. Dvojice jezdců se umístila na stupních vítězů v sedmi Grand Prix a Depallier a Scheckter ve Švédsku skončili 1:2. Zatímco většina lidí byla spojena s mistrovským zápasem mezi Niki Laudou a Jamesem Huntem, Tyrrell Elf čistil zbytek pole.
Bohužel se této úrovně inovací ve sportu nedočkáme. Alespoň ne na tak vizuálně zřejmé úrovni. Napadá mě systém DAS od Mercedesu, ale není tak vizuálně výrazný jako šest kol na jasně modrém závodním autě. A možná právě tento duch inovace chybí. Pravidla jsou příliš plná na to, aby v nich bylo možné najít velké, bláznivé mezery. Doufejme, že změna pravidel pro sezónu 2022 umožní větší svobodu designu.
