Proto „nenastavujete“ načasování v tradičním slova smyslu. Místo toho jakékoli problémy související s časováním vyžadují řešení potenciálních problémů v elektronickém řídicím systému:
* Problémy ECM: Vadný ECM je hlavním podezřelým, pokud máte problémy, které *vypadají* jako problémy s časováním (hrubý chod, špatný výkon atd.). To vyžaduje diagnostiku na profesionální úrovni a případně výměnu nebo přeprogramování ECM.
* Snímače: Různé snímače přivádějí data do ECM, včetně snímače polohy klikového hřídele (CKP), snímače polohy vačkového hřídele (CMP) a dalších. Vadný snímač poskytující nepřesné informace povede k nesprávnému načasování vstřikování. K přesnému určení vadného snímače je opět potřeba diagnostika.
* Problémy s kabeláží: Poškozená nebo zkorodovaná kabeláž v obvodech snímače může také způsobit podobné problémy.
* Problémy palivového systému: I když to přímo nesouvisí s časováním, problémy s dodávkou paliva (vstřikovače, palivové čerpadlo) se mohou projevit jako příznaky, které mohou být zaměněny za problémy s časováním.
Co dělat místo úpravy načasování:
1. Diagnostika: Prvním a nejdůležitějším krokem je nechat počítačový systém motoru naskenovat diagnostické poruchové kódy (DTC) pomocí vhodného diagnostického nástroje schopného číst kódy Cummins. To odhalí potenciální problémy. K tomu se doporučuje autoservis specializovaný na dieselové motory.
2. Odborná pomoc: Vzhledem ke složitosti elektronického řídicího systému a vysokotlakého palivového systému se důrazně nedoporučuje pokoušet se „seřídit“ rozvod sami. Mohli byste snadno způsobit značné poškození motoru. Profesionální mechanici mají nástroje, znalosti a zkušenosti pro správnou diagnostiku a opravu základního problému.
Stručně řečeno:Nesnažte se upravovat načasování. Najděte a opravte základní problém způsobující příznaky, které se zdají být související s načasováním. Kvalifikovaný mechanik dieselů je vaše nejlepší volba.
