Proč se to nemusí spustit i přes jiskru:
* Bez paliva: I s jiskrou motor potřebuje palivo. ICM *ovládá* palivové čerpadlo v mnoha vozidlech GM té doby. Pokud je ICM vadný, palivové čerpadlo nepoběží a nedojde k vstřikování paliva. Vzhledem k tomu, co vám bylo řečeno, je to velmi pravděpodobný viník.
* Problémy s dodávkou paliva (i když čerpadlo běží): Palivové čerpadlo může běžet, ale stále mohou být problémy:
* Ucpaný palivový filtr: Omezuje průtok paliva.
* Špatné vstřikovače paliva: Palivo nestříká správně.
* Nízký tlak paliva: Čerpadlo může být slabé nebo netěsné.
* Snímač polohy klikového hřídele (snímač CKP): Tento snímač sděluje ICM polohu klikového hřídele, což je klíčové pro správné načasování zapalování. Vadný snímač CKP může zabránit nastartování motoru i s jiskrou.
* Snímač polohy vačky (CMP Sensor) (méně pravděpodobné u 91): Podobně jako u snímače CKP, ale pro vačkový hřídel. Méně časté způsobit nestartování na Bonneville z roku 1991.
* Další součásti zapalování: Zatímco máte jiskru, síla jiskry může být slabá kvůli vadné cívce, drátům, krytu rozdělovače nebo rotoru.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte palivo:
* Poslouchejte palivové čerpadlo: Otočte klíčkem do polohy "zapnuto" (neotáčejte). Měli byste slyšet krátký bzučivý zvuk z palivového čerpadla. Pokud ne, je ICM hlavním podezřelým.
* Zkontrolujte tlak paliva: Pokud máte tlakoměr paliva, připojte jej a zkontrolujte tlak. To vyžaduje specializovanější nástroje a znalosti, takže pro tento krok možná budete potřebovat mechanika.
2. Otestujte modul řízení zapalování (ICM): To často nejlépe provede profesionální mechanik nebo obchod s autodíly, který může modul otestovat. Pokus o vlastní testování bez řádného pochopení může vést k dalšímu poškození nebo zranění.
3. Zkontrolujte snímač polohy klikového hřídele (CKP): K tomuto senzoru je často poměrně snadný přístup a na internetu najdete videa ukazující, jak jej otestovat pomocí multimetru. Opět jsou vyžadovány určité technické znalosti.
4. Zkontrolujte součásti zapalovacího systému: Vizuálně zkontrolujte víko rozdělovače, rotor, dráty zapalovací svíčky, zda nejsou prasklé, poškozené nebo zkorodované.
Shrnuto: ICM je silnou možností, zejména s ohledem na vaše informace. Kompletní diagnostika však vyžaduje systematickou kontrolu každé součásti v palivovém a zapalovacím systému. Vzhledem k tomu, že testování některých komponent vyžaduje specializované nástroje a znalosti, důrazně doporučujeme vzít svůj Bonneville k důvěryhodnému mechanikovi, abyste ušetřili čas a potenciálně nákladné chyby. Mohou správně diagnostikovat problém a ujistit se, že se jedná o ICM, než jej vyměníte.
