Praktické limity: I když byste teoreticky *mohli* osadit větší motory, praktická omezení plynou z:
* Prostor motoru: Motorový prostor Ventury je poměrně kompaktní. Cokoli výrazně většího, než bylo původně nabízeno, vyžaduje výrazné úpravy, vlastní hlavičky, případně úpravy firewallu a možná i úpravu podrámce.
* Přenos: Potřebovali byste převodovku, která zvládne točivý moment většího motoru. To často znamená TH400 (již robustní varianta) nebo modernější automat, případně vylepšený manuál. Přizpůsobení převodovky motoru bude pravděpodobně vyžadovat vlastní díly nebo adaptéry.
* Pozastavení: Větší motory výrazně zvyšují hmotnost vozu a těžiště, čímž kladou větší důraz na odpružení a potenciálně ovladatelnost. Aby se předešlo problémům se zpracováním, mohou být nutné aktualizace.
* Cena: Značná výroba a zakázková práce budou drahé.
Potenciálně proveditelné (s velkým množstvím práce):
* Pontiac 455: Toto je pravděpodobně největší engine, který byste mohli reálně nainstalovat bez *extrémních* úprav. I potom by to pravděpodobně vyžadovalo vlastní hlavičky, určité masírování firewallu a potenciálně další úpravy. To byla tovární volba u větších Pontiaců té doby, takže kompatibilita dílů je relativně lepší.
* Chevrolet Big Blocks (454 atd.): To jsou také možnosti, ale vyžadovaly by ještě více úprav než 455 kvůli rozdílům v rozměrech motoru a upevňovacích bodech. To by byl velmi náročný projekt.
Cokoliv většího (vysoce nepravděpodobné):
Cokoli jiného než 455 nebo velký blok podobné velikosti (např. 502 nebo větší velký blok Chevy) by bylo extrémně náročné a pravděpodobně vyžadovalo rozsáhlou výrobu a úpravy, což by mohlo ohrozit strukturální integritu vozu.
Ve zkratce: Zatímco technicky byste pravděpodobně mohli vtěsnat něco většího, Pontiac 455 je realisticky horní hranicí pro rozumnou stavbu Ventura z roku '73. Cokoli většího se stává silně přizpůsobeným, drahým a potenciálně nespolehlivým projektem. Před provedením takového projektu byste se měli poradit se zkušenými odborníky na výměnu motorů.
