1. Vstřikovače paliva:
* Ucpané vstřikovače: Toto je běžný problém. Vstřikovače paliva se mohou ucpat nečistotami, což brání palivu ve správném rozstřikování. Budete potřebovat čistič vstřikovačů paliva nebo je nechat odborně vyčistit nebo vyměnit.
* Vadné vstřikovače: Vstřikovač může být zcela nefunkční a vůbec se neotevírá. To vyžaduje testování nebo výměnu.
* Zapojení/konektory vstřikovačů: Zkontrolujte kabelový svazek vedoucí ke každému vstřikovači, zda nemá přerušené vodiče, korozi nebo uvolněné konektory. Špatné připojení zabrání vstřikovači přijímat signál k otevření.
2. Palivové čerpadlo/Tlak:
* Slabé palivové čerpadlo: Palivové čerpadlo možná nedodává dostatečný tlak do vstřikovačů. Poslouchejte, zda při otočení klíčku do polohy "zapnuto" (před roztočením) bzučí palivové čerpadlo. Slabé čerpadlo bude vydávat slabší zvuk než normálně nebo nemusí fungovat vůbec. Pro přesné měření tlaku budete potřebovat tlakoměr paliva.
* Ucpaný palivový filtr: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva. Vyměňte filtr – je to relativně levná a snadná oprava.
* Relé palivového čerpadla: Relé, které ovládá palivové čerpadlo, může být vadné. Jedná se o jednoduchou součást, kterou lze vyměnit a otestovat (můžete ji vyměnit za podobné relé, abyste zjistili, zda to problém vyřeší).
3. Řídicí modul motoru (ECM) / Počítač:
* Chybná funkce ECM: ECM řídí vstřikovače paliva. Vadný ECM může zabránit vstřikovačům v přijímání signálu k otevření. To je obtížnější diagnostikovat a často vyžaduje profesionální testování nebo výměnu. (Poznámka:Vozy z roku 1983 měly jednodušší počítačové systémy než ty moderní.)
* Snímače: Různé snímače (např. snímač polohy klikového hřídele, snímač polohy škrticí klapky, snímač průtoku vzduchu) poskytují ECM informace pro řízení dodávky paliva. Vadný snímač může způsobit, že ECM provede nesprávné výpočty, které vedou k nulovému vstřikování paliva. Tyto vyžadují testování pomocí multimetru nebo skenovacího nástroje.
4. Řídicí modul zapalování (ICM) (méně pravděpodobné, pokud máte jiskru):
* I když zmiňujete jiskru, vadný ICM může být stále přispívajícím faktorem, zvláště pokud je jiskra slabá nebo přerušovaná.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte tlak paliva: K měření tlaku paliva použijte tlakoměr paliva. To je zásadní pro odstranění problémů s palivovým čerpadlem.
2. Kontrola palivového filtru: Bez ohledu na to vyměňte filtr; je to levné preventivní opatření.
3. Zkontrolujte kabeláž a konektory vstřikovače: Hledejte jakékoli viditelné poškození, korozi nebo uvolněné spoje.
4. Poslouchejte palivové čerpadlo: Když otočíte klíčkem do polohy "zapnuto", poslouchejte zvuk nasávání palivového čerpadla.
5. Vizuální kontrola: Pečlivě zkontrolujte všechna palivová potrubí, zda netěsní nebo neprasknou.
Důležitá bezpečnostní poznámka: Práce s palivovými systémy může být nebezpečná. Mějte na paměti nebezpečí požáru a pracujte v dobře větraném prostoru. Pokud vám práce na palivových systémech nevyhovuje, vezměte své auto ke kvalifikovanému mechanikovi.
Vzhledem k tomu, že vaše auto je starší model, může být obtížné najít diagnostické nástroje speciálně pro něj. Obecný skener OBD pravděpodobně nebude fungovat. Možná budete muset nahlédnout do návodu k opravě specifického pro váš Lincoln Mark VI z roku 1983 nebo vyhledat odbornou pomoc. Příručka bude obsahovat schémata zapojení a průvodce odstraňováním problémů, které jsou specifické pro systém vstřikování paliva vašeho modelu.
