Mezi další, méně pravděpodobné možnosti patří:
* Prasknutá hlava válců: Prasklina v samotné hlavě válců může také umožnit promísení oleje a chladicí kapaliny. To je vážnější než prasklé těsnění hlavy.
* Prasklý blok motoru: Méně časté než prasklá hlava, prasklina v bloku motoru může také vést k smíchání oleje a chladicí kapaliny. To obvykle vyžaduje velkou opravu nebo výměnu motoru.
* Selhání chladiče oleje: Některé motory 4,2 l V6 mají chladič oleje integrovaný do motoru. Netěsnost v tomto chladiči může umožnit vniknutí oleje do chladicího systému.
Je důležité si uvědomit: Řízení vozidla s olejem v chladicí kapalině je extrémně nebezpečné. Olej kontaminuje chladicí kapalinu, brání její schopnosti chladit motor, což může vést k přehřátí a katastrofálnímu poškození motoru. To také znamená, že váš motor pravděpodobně ztrácí olej a chladicí kapalinu, což by mohlo způsobit další problémy.
NEMĚLI byste pokračovat v řízení vozidla. Nechte jej odtáhnout ke kvalifikovanému mechanikovi, aby provedl správnou diagnostiku a opravu. Budou muset provést tlakovou zkoušku chladicího systému a případně i kompresní zkoušku, aby přesně určili příčinu netěsnosti.
