Nejpravděpodobnější viníci:
* Selhání těsnění hlavy: To je nejčastější příčina přehřívání a bílého kouře (což je vlastně pára z chladicí kapaliny unikající do spalovacích komor). Porucha těsnění hlavy může vést ke ztrátě chladicí kapaliny, nízké kompresi a potenciálnímu smíchání chladicí kapaliny s motorovým olejem (zamlžení).
* Prasknutá hlava válce: Podobně jako při selhání těsnění hlavy, prasklá hlava válců umožňuje prosakování chladicí kapaliny do válců. To je často způsobeno samotným přehřátím.
* Popraskaný blok motoru: Méně časté, ale prasklý blok motoru může také vést k úniku chladicí kapaliny do válců, což má za následek přehřívání a bílý kouř.
* Únik chladicí kapaliny: Zatímco únik *samotný* nemusí způsobit bílý kouř *okamžitě*, pokud hladina chladicí kapaliny klesne dostatečně silně, motor se může přehřát a způsobit páru, kterou vidíte. Zkontrolujte viditelné netěsnosti kolem chladiče, hadic, vodního čerpadla, krytu termostatu a bloku motoru.
Co dělat okamžitě:
1. Okamžitě přestaňte řídit auto. Pokračování v jízdě pravděpodobně způsobí katastrofální poškození motoru.
2. Vypněte motor. Před další diagnózou jej nechte zcela vychladnout. Pokoušet se pracovat na horkém motoru je nebezpečné.
3. NEDOPLŇUJTE chladicí kapalinu. Pokud přidáte chladicí kapalinu, když je motor ještě horký a dojde k úniku, může chladicí kapalina vystříknout pod tlakem a popálit vás. Počkejte, až úplně vychladne.
Kroky odstraňování problémů (po vychladnutí motoru):
1. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny: Pečlivě zkontrolujte chladič a přepadovou nádrž chladicí kapaliny. Je hladina chladicí kapaliny nízká?
2. Zkontrolujte vnější netěsnosti: Podívejte se pozorně kolem celého motoru, zda nejeví známky úniku chladicí kapaliny (mokré skvrny, bílé zbytky).
3. Kontrola chladicí kapaliny: Pokud můžete bezpečně odstranit část chladicí kapaliny, prozkoumejte její vzhled. Je to mléčné nebo mastné? To naznačuje smíchání s motorovým olejem, což ukazuje na poruchu těsnění hlavy nebo bloku.
4. Zkontrolujte motorový olej: Zkontrolujte měrku oleje. Je olej mléčný nebo pěnivý? To je další silný indikátor selhání těsnění hlavy.
5. Tlakový test chladicího systému: Tlaková zkouška může pomoci identifikovat netěsnosti v chladicím systému, které nejsou snadno viditelné. To nejlépe provede mechanik.
Další kroky:
* Okamžitě to vezměte mechanikovi. Bez odborné diagnostiky je další poškození téměř zaručeno. Problém je pravděpodobně vážný a vyžaduje odbornou opravu. Pokus o opravu sám může vést k nevratnému poškození motoru a nákladným opravám.
Důležitá poznámka: Bílý kouř není vždy chladicí kapalina. V ojedinělých případech by to mohlo souviset se spalováním oleje (obvykle namodralým kouřem), pokud olej uniká do spalovacích prostorů nebo ze silně opotřebovaného motoru. Vzhledem k přehřívání je však hlavním podezřelým únik chladicí kapaliny.
