Zde je důvod:
* Role těsnění hlavy: Těsnění hlavy utěsňuje spalovací komory od chladicího systému. Zabraňuje úniku chladicí kapaliny do válců a úniku oleje do chladicího systému.
* Mechanismus selhání: Poškozené těsnění hlavy umožňuje průchod mezi chladicím systémem motoru (chladičem) a systémem mazání motoru (klikovou skříní). Tlak z kteréhokoli systému může protlačit tekutinu přes toto porušení.
* Další (méně pravděpodobné) možnosti: Zatímco prasklé těsnění hlavy je nejčastějším viníkem, existují i jiné možnosti, i když jsou výrazně méně pravděpodobné:
* Prasklý blok motoru nebo hlava válce: Prasklina v bloku nebo samotné hlavě by také mohla umožnit komunikaci mezi olejovými a chladicími kanály. To je méně časté než selhání těsnění hlavy, ale je to vážný problém.
* Vadný chladič oleje: Některé motory mají chladič oleje integrovaný do chladicího systému. Netěsnost v tomto chladiči by mohla umožnit vniknutí oleje do chladicí kapaliny. To však obvykle vede k oleji v chladicí kapalině, ale ne nutně chladicí kapalině v oleji.
Diagnóza:
Aby se potvrdilo prasklé těsnění hlavy, mechanik by pravděpodobně provedl několik testů, včetně:
* Test tlaku chladicí kapaliny: Kontrola ztráty tlaku v chladicím systému.
* Test komprese: Kontrola komprese v každém válci k identifikaci potenciálních netěsností.
* Test úniku: Přesnější test k přesnému určení zdroje netěsností ve válcích.
* Vizuální kontrola: Kontrola samotného těsnění hlavy po demontáži hlavy válců (je-li to nutné). Mohou hledat známky zbytků oleje v chladicích kanálcích.
* Analýza oleje: kontrola znečištění chladicí kapaliny v oleji.
Ve zkratce: Nejezděte s autem, dokud není diagnostikováno a opraveno. Provoz motoru s olejem v chladicí kapalině může způsobit vážné poškození. Mléčný vzhled oleje je klíčovým ukazatelem. Dejte to co nejdříve mechanikovi.
