* Zvýšené emise: Nafta s nízkým obsahem síry stále obsahuje síru, jen více než ULSD. To bude mít za následek vyšší emise oxidů síry (SOx), což přispěje ke znečištění ovzduší a potenciálně poruší emisní předpisy.
* Rychlejší znečištění filtru pevných částic (DPF): Vyšší obsah síry může zvýšit množství produkovaných sazí, což vede k častějším cyklům regenerace DPF a potenciálně předčasnému selhání DPF. To jsou značné náklady.
* Větší opotřebení palivového systému: Zatímco u moderních motorů s pokročilými palivovými systémy je to menší problém, vyšší obsah síry může přispívat ke zvýšenému opotřebení vstřikovačů paliva a dalších součástí.
* Možnost poruchy vstřikovače: I když je to méně pravděpodobné u novějších systémů common-rail, některé starší systémy mohou být citlivější na vyšší hladiny síry, což může vést k ucpání nebo nesprávné funkci vstřikovačů.
* Snížená spotřeba paliva: V některých případech může použití paliva nižší kvality vést k mírnému snížení spotřeby paliva.
Stručně řečeno, i když to okamžitě nezničí motor, použití nafty s nízkým obsahem síry ve vozidle určeném pro ULSD není optimální a pravděpodobně povede k vyšším nákladům na údržbu, snížení výkonu a zvýšení emisí z dlouhodobého hlediska. Vždy je nejlepší používat palivo předepsané výrobcem.
