Čelili byste mnoha výzvám:
* Prověření prostoru motoru: Velikost a objem 572 bude pravděpodobně kolidovat s firewallem, rámovými kolejnicemi a různými součástmi v motorovém prostoru. Byly by nutné rozsáhlé úpravy, případně včetně úprav firewallu.
* Výfukový systém: Najít vhodný výfukový systém by bylo velkou překážkou. Sběrné potrubí a výfukové vedení by vyžadovalo zakázkovou výrobu.
* Přenos: Převodovka a související komponenty (hnací hřídel atd.) by musely být kompatibilní s točivým momentem a výkonem 572. Vyžadována by byla zesílená převodovka a případně vlastní hnací hřídel.
* Pozastavení: Zvýšená hmotnost 572 by znamenala další zatížení odpružení, což by potenciálně vyžadovalo upgrady, aby bylo možné zvládnout výkon a hmotnost.
* Chlazení: Správné chlazení 572 je kritické. Pravděpodobně budete potřebovat velkokapacitní chladič a možná vylepšený chladicí systém.
Stručně řečeno, i když je to *teoreticky* možné s rozsáhlou výrobou a zakázkovou prací, je to velmi obtížný a nákladný podnik. Je mnohem realističtější uvažovat o menších variantách s velkými bloky (jako 454) nebo dokonce o menším, snadněji instalovatelném motoru řady LS pro podobný výkon s menšími problémy s úpravami.
