Zde je důvod:
* Role EGR: Systém EGR snižuje emise NOx recirkulací výfukových plynů zpět do sacího potrubí. Tím se zředí směs vzduch/palivo a mírně se sníží teplota spalování. *Zaseknutý otevřený* ventil EGR může způsobit mírně nižší volnoběžné otáčky (kvůli chudší směsi), zatímco *zaseknutý zavřený* EGR by měl minimální dopad na volnoběžné otáčky.
* Pravděpodobnější viníci: Vysoká nečinnost ve Firebirdu z roku 1996 je mnohem pravděpodobněji způsobena problémy jako:
* Ventil řízení volnoběhu (IAC): Toto je nejčastější příčina vysokého volnoběhu. Znečištěný nebo vadný ventil IAC nemůže správně regulovat množství vzduchu vstupujícího do motoru při volnoběhu.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Vadný TPS poskytuje nepřesné údaje do počítače motoru, což vede k nesprávnému nastavení směsi paliva a vzduchu.
* Úniky vakua: Netěsnosti ve vakuovém vedení mohou způsobit nepravidelný chod naprázdno a vysoké otáčky.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Špatně fungující snímač MAF může způsobit nesprávnou dodávku paliva, což vede k vysokým otáčkám.
* Počítač motoru (PCM): I když je to méně běžné, vadný PCM může způsobit různé problémy, včetně vysokého volnoběhu.
Shrnuto: Zatímco zcela špatně fungující systém EGR *může* nepřímo přispívat k menším nepravidelnostem volnoběhu, je vysoce nepravděpodobné, že by to byla jediná příčina výrazně vysokých otáček volnoběhu. Než začnete mít podezření na ventil EGR, měli byste zaměřit své diagnostické úsilí na výše uvedené součásti. Mechanik pomocí diagnostického nástroje může rychle zkontrolovat diagnostické chybové kódy (DTC), které by mohly poukazovat na skutečný problém.
