Palivový systém:
* Palivové čerpadlo: Slabé palivové čerpadlo může mít potíže s udržením tlaku při volnoběhu nebo při nízkém zatížení motoru. Při zpomalování se poptávka motoru po palivu snižuje a slabé čerpadlo nemusí být schopno držet krok, což vede k nedostatku paliva a zablokování.
* Palivový filtr: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva a vytváří podobné příznaky jako slabé palivové čerpadlo. Omezení je patrnější při nízkých otáčkách motoru.
* Regulátor tlaku paliva: Tento regulátor řídí tlak paliva v systému. Vadný regulátor může způsobit kolísavý tlak, což vede k zastavení, zejména při volnoběhu.
* Problémy s karburátorem (pokud je ve výbavě): Pokud se jedná o model s karburátorem, mohou problémy, jako je ucpaný obvod volnoběhu, špinavé trysky nebo selhávající čerpadlo akcelerátoru, způsobit zastavení při nízkých rychlostech.
* Problémy se vstřikovačem paliva (pokud je vstřikováno): Ucpané nebo špatně fungující vstřikovače paliva mohou při zpomalování dodávat nedostatečné množství paliva. To je u Fleetwood z roku 1985 méně pravděpodobné, ale stále možné.
Elektrický systém:
* Systém zapalování: Problémy se zapalovací cívkou, víkem rozdělovače, rotorem nebo zapalovacími kabely mohou způsobit vynechání zapalování nebo úplné selhání motoru, zejména při nízké zátěži. Možností je také vadný zapalovací modul.
* Ventil řízení volnoběhu (IAC): Tento ventil reguluje průtok vzduchu při volnoběhu. Vadný ventil IAC může způsobit zhasnutí motoru při zpomalování, protože se snaží udržet správné volnoběžné otáčky. Zvláště důležité u vozidel s elektronickým vstřikováním paliva.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Tento snímač informuje počítač o poloze škrticí klapky. Vadný TPS může poskytovat nesprávná data, což vede k nepravidelné dodávce paliva a zastavení.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) nebo měřič průtoku vzduchu (AFM): Tyto senzory měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Vadný MAF/AFM může způsobit, že počítač dodává nesprávné množství paliva, což vede k zastavení, zejména při nízkých otáčkách. (Přítomnost MAF nebo AFM závisí na konkrétním systému vstřikování paliva.)
* Alternátor: I když je nepravděpodobné, že by to byla *přímá* příčina zastavení, vadný alternátor nemusí poskytovat dostatečný výkon zapalovacímu systému nebo palivovému čerpadlu při nízkých otáčkách, což vede k zastavení. Zkontrolujte napětí baterie při volnoběhu.
* Netěsnosti vakua: Úniky podtlaku mohou narušit správné fungování různých součástí motoru, což vede k nestabilnímu volnoběhu a zablokování. Zkontrolujte všechna vakuová vedení, zda nejsou prasklá nebo odpojená.
Další možné příčiny:
* Problémy s přenosem: I když je to méně pravděpodobné, problémy s převodovkou mohou někdy způsobit zhasnutí motoru při zpomalování, zejména pokud existuje spojení mezi převodovkou a řídicími systémy motoru.
* Katalytický konvertor: Silně omezený katalyzátor může způsobit zpětný tlak, což vede k zastavení. Je méně pravděpodobné, že se to bude týkat zpomalení, ale je to možné.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte zjevné úniky vakua.
2. Prohlédněte palivový filtr a zvažte jeho výměnu. Je to relativně levná a snadná oprava.
3. Otestujte tlak paliva. To vyžaduje tlakoměr paliva.
4. Prohlédněte a vyčistěte součásti zapalování (víčko rozdělovače, rotor, vodiče).
5. Zkontrolujte stav baterie a alternátoru.
6. Zkontrolujte a vyčistěte ventil IAC (je-li použit).
7. Nechte mechanika zkontrolovat, zda neobsahuje kódy z palubního diagnostického systému (pokud existuje). 1985 může nebo nemusí mít plně vyvinutý systém OBD.
Vzhledem ke stáří a složitosti by byl pro přesnou diagnostiku a opravu prospěšný kvalifikovaný mechanik obeznámený se staršími Cadillaky. Příznaky, které jste popsali, ukazují na více možností a k určení přesné příčiny je nutný systematický přístup.
