1. Sací zdvih: Vzduch je nasáván do válců. Na rozdíl od benzínových motorů se během této fáze nevstřikuje žádné palivo.
2. Kompresní zdvih: Píst stlačuje vzduch na velmi vysoký tlak a teplotu (obvykle kolem 500 °C nebo 932 °F). To je zásadní; teplo je to, co zapaluje palivo.
3. Vstřikování paliva: Těsně před vrcholem kompresního zdvihu vstřikují přesně načasované vstřikovače paliva do stlačeného vzduchu ve válci jemnou mlhu nafty.
4. Spalování/výkonový zdvih: Extrémně horký stlačený vzduch samovolně zapálí jemně rozprášené palivo. Toto spalování vytváří silnou explozi, která tlačí píst dolů.
5. Výfukový zdvih: Píst se pohybuje nahoru a vytlačuje spálené plyny z válce.
Klíčové rozdíly oproti benzínovým motorům:
* Žádné zapalovací svíčky: Dieselové motory nepoužívají k zapálení paliva zapalovací svíčky. Stlačovací teplo je dostatečné.
* Vyšší kompresní poměr: Dieselové motory mají mnohem vyšší kompresní poměry než benzínové motory, nezbytné k dosažení vysokých teplot potřebných pro samovznícení.
* Časování vstřikování paliva: Přesné načasování vstřikování paliva je rozhodující pro účinné a čisté spalování. Časování je řízeno počítačem motoru (Electronic Control Module nebo ECM).
Stručně řečeno, motor Dodge Cummins se spálí díky teplu generovanému stlačováním vzduchu, který následně zapálí vstřikovanou naftu. Tento proces samovznícení je určující charakteristikou dieselových motorů.
