Samostatné relé s označením „stěrače“ proto nenajdete. Řešení problémů by se mělo zaměřit na:
1. Pojistky: Zkontrolujte pojistkovou skříňku (obvykle pod kapotou a/nebo uvnitř vozu, často pod přístrojovou deskou), zda nejsou spálené pojistky související se stěrači. Váš návod k obsluze vám ukáže schéma pojistek a které pojistky ovládají stěrače.
2. BCM/Řídicí modul: Problém je *pravděpodobně* v samotném BCM. Tento modul je složitý a vyžaduje profesionální diagnostiku, pokud máte podezření, že je to viník. Testování jeho výstupu na motorek stěrače vyžaduje specializované vybavení a znalost schématu zapojení vozidla.
3. Motor stěračů: Otestujte přímo motor stěrače (opatrně!), abyste se ujistili, že to není zdroj problému. To vyžaduje odpojení motoru a opatrné připojení napájení – nesprávná polarita ho může poškodit. Opět platí, že tento krok je nejlepší přenechat někomu, kdo má zkušenosti s prací s automobilovými elektrickými systémy.
4. Zapojení: Zkontrolujte kabelový svazek, zda nejsou zlomené, roztřepené nebo zkorodované vodiče vedoucí k motoru stěračů a spínači.
Ve zkratce: Nečekejte, že najdete samostatné relé stěračů. Odstraňování problémů se musí zaměřit na pojistky, modul BCM, motor stěračů a kabeláž mezi nimi. Pokud vám práce s automobilovými elektrickými systémy nevyhovuje, důrazně doporučujeme vzít to mechanikovi. Pokus o diagnostiku problému BCM bez správných nástrojů a znalostí může být nebezpečný a může vést k dalšímu poškození.
