Znaky, které *naznačují* prasklé těsnění hlavy (ale mohou to být i jiné problémy):
* Bílý kouř z výfuku: Zvláště pokud je hustý, mléčně bílý a přetrvává i po zahřátí motoru. To často ukazuje na únik chladicí kapaliny do válců. (Spalování oleje vytváří modrošedý kouř.)
* Přehřátí: Motor se opakovaně přehřívá i při dostatečném množství chladicí kapaliny. Prasklé těsnění hlavy může způsobit únik chladicí kapaliny do válců nebo dokonce zvnějšku.
* Ztráta chladicí kapaliny: Ztrácíte chladicí kapalinu, ale nemůžete najít vnější úniky. Chladicí kapalina může unikat do válců nebo oleje.
* Kontaminace olejem: Olej vypadá mléčně nebo obsahuje čokoládově hnědý kal (emulgovaný olej a chladicí kapalina). To je silný ukazatel.
* Externí úniky chladicí kapaliny: I když to *přímo* nenaznačuje prasklé těsnění v motoru, netěsnosti v oblasti těsnění hlavy jsou podezřelé.
* Ztráta komprese: Kompresní test ukáže výrazně nižší kompresi v jednom nebo více válcích. To je dobrý způsob, jak zúžit příčinu, i když nízká komprese automaticky neznamená, že jde o prasklé těsnění hlavy.
* Sladký zápach z výfuku: Chladicí kapalina je většinou voda, ale obsahuje etylenglykol, který má mírně nasládlou vůni. Můžete to zjistit ve výfukových plynech.
Testy, které mohou nabídnout *nějaký* důkaz (ale ne definitivní důkaz):
* Tlak chladicí kapaliny: Natlakování chladicího systému může někdy odhalit netěsnosti, ale nemusí to nutně znamenat poruchu těsnění hlavy.
* Blokovat test: To využívá testovací sadu ke kontrole spalin v chladicí kapalině. Pozitivní výsledek silně naznačuje selhání těsnění hlavy, ale negativní výsledek nezaručuje, že problém není.
Důležitá poznámka: Kterýkoli z výše uvedených příznaků může být způsoben jinými problémy, jako je prasklá hlava válců, zdeformovaná hlava, prasklý blok motoru nebo jiné úniky chladicí kapaliny. Mechanik bude muset provést správnou diagnostiku, aby potvrdil prasklé těsnění hlavy. Spoléhat se pouze na tyto vodítka pro rozhodnutí o opravě může být nákladné, pokud je základní problém jiný.
