Tady je porucha:
* začátkem 20. až padesátých let: Většina automobilů používala 6-voltové systémy.
* v polovině padesátých let: Někteří výrobci, jako je Chevrolet, začali zavádět 12-voltové systémy pro specifické modely a funkce, jako jsou posilovač řízení a světlomety.
* na konci 50. a začátkem šedesátých let: Přechod na 12-voltové systémy se stal rozšířenějším, protože výrobci uznali výhody:
* Zvýšená síla: 12-voltové systémy poskytovaly více energie pro příslušenství, jako jsou světlomety, stěrače čelního skla a rádia.
* vylepšené spuštění: 12-voltové systémy byly lepší při otočení startovacího motoru.
* snížené zapojení: 12-voltové systémy používaly silnější dráty, snižující odpor a nahromadění tepla.
* šedesátá léta: Na konci desetiletí se pro většinu automobilů staly standardem 12-voltových systémů.
Je však důležité si uvědomit, že:
* Přechod nebyl současný u všech výrobců. Některé společnosti jako Ford pokračovaly v používání 6-voltových systémů pro některé modely až do poloviny šedesátých let.
* Některá auta by mohla mít hybridní systém, kde určité funkce používaly 6-V a jiné používané 12-volt.
Přesný rok, který auto přechází z 6-voltů na 12-volt, proto závisí na značce, modelu a roce automobilu.
