* Vstřikovače paliva: Vadný vstřikovač může neustále rozstřikovat palivo, i když to není potřeba. To je častá příčina povodní. Příznaky často zahrnují hrubý volnoběh a bohatý zápach paliva. K ověření budete možná potřebovat test tlaku paliva. Přispět může i netěsné těsnění vstřikovače.
* Regulátor tlaku paliva: Tento regulátor udržuje správný tlak paliva v systému. Pokud nefunguje správně (zaseknutý otevřený), může dodávat příliš mnoho paliva. I zde je rozhodující tlaková zkouška.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): TPS informuje počítač o poloze plynu. Vadný TPS může vysílat nesprávné signály, což vede k nadměrné dodávce paliva. To má často za následek špatné jízdní vlastnosti a hrubý volnoběh.
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Senzor MAF měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Znečištěný nebo vadný snímač MAF způsobí, že počítač přidá nesprávné množství paliva, což povede k bohaté směsi a zaplavení. Vyčištěním senzoru (pečlivě, podle pokynů) může být problém vyřešen, pokud je znečištěný.
* Palivové čerpadlo: I když je méně pravděpodobné, že přímo způsobí *zaplavení*, k problému by mohlo přispět palivové čerpadlo, které dodává příliš vysoký tlak paliva. Opět je nezbytná zkouška tlaku paliva.
* Ventil EGR: Ventil recirkulace výfukových plynů recykluje výfukové plyny. Zaseknutý otevřený ventil EGR může vyklonit směs při volnoběhu, ale může ovlivnit dodávku paliva při akceleraci.
Kroky odstraňování problémů:
1. Test tlaku paliva: Toto je nejdůležitější krok. Řekne vám, zda je váš tlak paliva v rámci specifikace. Budete potřebovat tlakoměr paliva a správný adaptér pro vaše vozidlo. Nejlépe to udělá mechanik, pokud nemáte zkušenosti.
2. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua: I když jste zkontrolovali hadice, ujistěte se, že všechna vakuová vedení jsou neporušená a správně připojená. Malá netěsnost může narušit směs paliva a vzduchu.
3. Zkontrolujte vstřikovače paliva: Vizuálně zkontrolujte vstřikovače, zda nevykazují známky úniku nebo poškození. To se bez specializovaných nástrojů těžko obejde.
4. Naskenujte systém OBD-II (je-li ve výbavě): Modely z roku 1994 mohou mít OBD-I, ale diagnostický nástroj může odhalit diagnostické chybové kódy (DTC), které by mohly ukazovat na problém.
5. Zvažte počítač (ECM): I když je to méně běžné, vadný modul řízení motoru (ECM) může způsobit nepravidelnou dodávku paliva. To je obecně diagnostikováno nejprve testováním jiných komponent.
Důležitá poznámka: Práce s palivovými systémy zahrnuje hořlavé materiály. Před prováděním jakékoli práce vždy odpojte záporný pól baterie. Pokud vám práce na palivových systémech nevyhovuje, vezměte své auto ke kvalifikovanému mechanikovi. Ignorování problému může vést k poškození motoru.
