* Řadový 6válcový (I6): Všech šest válců je uspořádáno v jedné řadě, v přímce. Výsledkem je dlouhý, relativně úzký blok motoru.
* Motor V6: Šest válců je uspořádáno ve dvou řadách po třech válcích, z nichž každý tvoří tvar „V“. To umožňuje kompaktnější konstrukci motoru ve srovnání s řadovým 6.
Zatímco oba produkují stejný počet silových zdvihů za cyklus (poskytují podobný potenciál výkonu při podobném zdvihovém objemu), uspořádání V ovlivňuje několik aspektů, včetně:
* Velikost a hmotnost: Motory V6 jsou obecně kratší a užší než motory I6, takže se snáze vejdou do menších motorových prostorů.
* Zůstatek: Motory I6 jsou ze své podstaty dobře vyvážené, což vede k hladšímu provozu. Motory V6 mohou být méně vyvážené, což vyžaduje více vyrovnávacích opatření ke zmírnění vibrací. Moderní konstrukce V6 jsou však velmi vyvážené.
* Výroba: Motory V6 mohou být složitější a dražší na výrobu než motory řadových 6 kvůli složitější konstrukci.
* Charakteristiky točivého momentu: Zatímco oba mohou produkovat podobný celkový výkon, dodávka točivého momentu se může lišit v důsledku různých pořadí zapalování válců a konstrukce klikového hřídele.
Ve zkratce:Oba mají šest válců, ale jejich fyzické uspořádání výrazně ovlivňuje celkovou charakteristiku motoru. I6 má tendenci být plynulejší, zatímco V6 je obecně kompaktnější.
