Zde je důvod:
* Chladicí kapalina ve válci: Přítomnost chladicí kapaliny na zapalovací svíčce znamená, že chladicí kapalina uniká do spalovací komory válce č. 2. To je vážný problém.
* Selhání těsnění hlavy: Nejčastější příčinou úniku chladicí kapaliny do válce je vadné těsnění hlavy. Těsnění hlavy utěsňuje spalovací komoru od kanálků chladicí kapaliny v bloku motoru a hlavě válců. Porušení tohoto těsnění umožňuje pronikání chladicí kapaliny do válce.
* Prasknutá hlava válce nebo blok: Méně obvyklá, ale možná, je prasklina v hlavě válců nebo samotném bloku motoru, která umožňuje prosakování chladicí kapaliny do válce. To by obvykle zahrnovalo významnější únik chladicí kapaliny než pouhé znečištění jedné zapalovací svíčky.
Další (méně pravděpodobné) možnosti:
* Prasklý válec: I když je to méně pravděpodobné než problém s těsněním hlavy, prasklina v samotné stěně válce by také mohla umožnit vniknutí chladicí kapaliny. To je obvykle doprovázeno dalšími významnými příznaky.
Co dělat:
Ne pokračujte v chodu motoru. Jízda s chladicí kapalinou ve válci může způsobit vážné poškození, včetně:
* Hydrolock: Chladicí kapalina ve válci může zabránit pohybu pístu a způsobit značné poškození ojnice, klikového hřídele a dalších vnitřních součástí motoru.
* Vnitřní koroze: Chladicí kapalina smíchaná s vedlejšími produkty spalování je vysoce korozivní a může poškodit vnitřní části motoru.
Potřebujete správnou diagnózu. To pravděpodobně vyžaduje kompresní test (pro kontrolu ztráty tlaku ve válci indikující netěsnost) a vizuální kontrolu těsnění hlavy (která často vyžaduje odstranění hlavy válců). Pro diagnostiku a opravu tohoto problému se doporučuje mechanik specializující se na automobilové motory.
