* Hmotnost: Malé blokové motory Chevy jsou relativně těžké ve srovnání s účelovými leteckými motory. Konstrukce letadel upřednostňuje lehké komponenty z hlediska účinnosti a výkonu. Přidaná hmotnost by výrazně ovlivnila palivovou účinnost a výkon letadla.
* Spolehlivost: I když je malý blok Chevy odolný pro automobilové aplikace, nebyl navržen pro neustálé vibrace a stres při trvalém letu. Spolehlivost ve vzduchu je prvořadá a selhání ve výšce je katastrofální. Letecké motory procházejí přísným testováním a certifikací, aby bylo zajištěno, že tyto podmínky vydrží; upravený motor auta tohle nemá.
* Certifikace: Získat certifikaci podomácku vyrobeného letadla (dokonce i experimentálního) s necertifikovaným motorem je neuvěřitelně obtížné, ne-li nemožné. FAA má specifické požadavky na letecké motory a přepracovaný motor Chevy by tyto požadavky nesplňoval.
* Chlazení: Letecké motory vyžadují specifické chladicí systémy navržené pro nadmořskou výšku a rychlost letu. Přizpůsobení chladicího systému motoru automobilu pro použití v letectví je složité a nemusí být účinné, což vede k přehřívání.
* Palivový systém: Palivové systémy letadel jsou navrženy pro bezpečnost a spolehlivost ve výšce. Úprava palivového systému automobilu představuje značné výzvy a bezpečnostní rizika.
* Kompatibilita vrtule: Přizpůsobení motoru vhodné vrtuli je rozhodující pro výkon a bezpečnost. Nalezení vrtule kompatibilní s upraveným maloblokovým Chevy by vyžadovalo specializované znalosti a zakázkovou výrobu.
* Údržba: Údržba leteckého motoru vyžaduje specializované znalosti a nástroje. Údržba upraveného automobilového motoru v kontextu letadla přidává značnou složitost.
Stručně řečeno, i když je to technicky proveditelné s rozsáhlou úpravou, použití malého bloku Chevy pro podomácku vyrobené letadlo je vysoce nepraktické, nebezpečné a pravděpodobně povede k výraznému nárůstu složitosti a nákladů bez jakýchkoli kompenzačních výhod. Účelové letecké motory jsou navrženy speciálně pro letecké požadavky a jsou jedinou rozumnou volbou.
